Bőkezű végkielégítések

Több tíz milliós végkielégítéssel távozott a MÁV-tól a cég korábbi humánpolitikai vezérigazgató-helyettese, majd tanácsadói szerződéssel később is a társaság rendelkezésére állt. A vezető szerint korszerű menedzsmentszemléletet igyekezett meghonosítani a cégnél 2002–2006 között.

Elismerte Kugler Flórián, a MÁV volt humánpolitikai vezérigazgató-helyettese a parlament vizsgálóbizottságának tegnapi ülésén, hogy tízmilliós nagyságrendű összegért adott tanácsot a társaságnak azután is, hogy 2006 nyarán magas végkielégítéssel távozott. A szakember lapunk kérésére megerősítette, hogy 15 millió forintot kapott arra az időre, amikor a munkavégzés alól már felmentették, 51 millió forintot pedig normál végkielégítésként – azaz összesen 67 millió forintot négy év után. Kugler Flórián kérte, írjuk meg, hogy elődje, aki rövidebb időt, mindössze másfél évet töltött a cégnél, magasabb összegű végkielégítéssel távozott.
A MÁV jelenlegi gazdasági helyzetéhez vezető, 2002–2010 között hozott, s kiemelten a MÁV Zrt. szerkezetátalakítására és a leánytársaságok privatizációjára vonatkozó döntések vizsgálatára létrehozott parlamenti vizsgálóbizottság tegnapi ülésén Mándoki Zoltán, a társaság korábbi vezérigazgatója nem jelent meg. Kugler Flórián, a személyi ügyekért felelős helyettese elmondta, 2002 és 2006 között volt a MÁV alkalmazottja. A Mándoki Zoltánnal a MÁV élére helyezett 30–50 fős, a Moltól érkezett csoport azt a feladatot kapta, hogy modernizálja, tegye hatékonyabbá a vasúttársaságot. Ez a pénzügy, a vállalatirányítás, a humánerőforrás, a befektetéskezelés és az infokommunikáció területén sikeres volt, de a szemléletet, hogy a MÁV szolgáltatást végző cég, nem sikerült kialakítani. Egy kérdésre válaszolva Kugler Flórián azt mondta, nem érzi magát bűnösnek a szakmakultúra lerombolásáért.
A Mándoki Zoltán vezette MÁV létszámát 20 százalékkal csökkentették 2006 végéig, ám a 2003-as 33 milliárd forint veszteség 2005 végére 80,6 milliárd forintra emelkedett, miközben a MÁV saját tőkéje szinte elfogyott. Az átalakítás során a korábbi 13 főosztály helyett 47 jött létre, a 42 osztályból pedig 145 lett. A pénzügyi nehézségekkel küzdő MÁV 2006-ban közel 100 személyi használatú gépkocsit üzemeltetett a korábbi 7 jármű helyett. A MÁV felső vezetésének javadalmazása jelentős reformon esett át, a jövedelmek az üzleti szférában is irigylésre méltók lettek. A korábbi humánpolitikai vezérigazgató-helyettes mindezekre a felvetésekre azzal válaszolt, hogy a vezetők javadalmazása az egyszerű vasutasokhoz képest bőkezű volt, de a korabeli piaci menedzserfizetésekkel összevetve átlagosnak voltak mondhatók. Kugler Flórián beszélt a kiszervezésekről is, amelyekre, mint mondta, részben azért volt szükség, hogy kisebb ellenállást kelljen legyőzniük a létszámcsökkentés során.