A boxer él és virul: bemutatkozik három új BMW motorkerékpár

Három vadonatúj, egymástól eltérő kategóriába tartozó, a régi hagyományokhoz illően boxermotoros gép érkezik a müncheni márka kínálatába. Mindegyik komoly esélyekkel indul a vevők kegyeiért, egyszersmind megmutatja, van élet a divatos túraendurókon túl.

Az új R 1300 RT fehér, kék, zöld és fekete színben kapható. Az alapár 9 390 000 Ft Fotó: BMW Motorrad

Hosszú út? Nem akadály! 24 literes az új RT tankja
(Fotó: BMW Motorrad)

R 1300 R: meztelen igazság

Az RT-hez hasonlóan a csupasz R kivitel is nagy rajongótáborral rendelkezik, így érthető, hogy nem engedik el ezt a típust sem. Amíg korábban az R kifejezetten hagyományőrző gép volt, 

az utóbbi időben már izmos, modern roadsterként tekinthetünk rá, 

és nincs ez másképp a legújabb, immáron 1300-as jelű típusnál. Olyannyira, hogy a közvetlen felmenőhöz képes még robusztusabb a kiállása, az új fejidom és a formai megoldások kifejezetten zömökké teszik. 

Bár sportos gép a 6,7 millió Ft-tól rendelhető R 1300 R, az opciós listáról oldaldobozokat is választhatunk
(Fotó: BMW Motorrad)

Bár az R 1300 R hivatalosan nem tartozik a naked bike-ok elitjéhez (arra házon belül ott van az S 1000 R és M 1000 R), a 145 lóerős boxermotor miatt kár lenne lebecsülni. A hivatalos gyári adat szerint 3,25 másodperc katapultál a modell álló helyzetből 100 km/órára! Az sem mellékes, hogy a DSA futómű egy nagy újdonságot is felvonultat: az R 1300 R az első sorozatgyártású motorkerékpár, amelynek fordított villájában állítható a rugóerő. Bár ez a megoldás elsősorban a sportos vezetési stílust támogatja, a BMW pontosan tudja, hogy sokan túrázásra is használják az R-eket. Így aztán nem meglepő, hogy itt is konfigurálható az ASA sebességváltó, de az ülésfűtés, a magas szélvédő és a gyári dobozszett sem hiányozhat az extralistáról. 

A BMW jó szokásához hűen itt is többféle ülést kínál, 

a normál mellett alacsony, magas és komfort verzió is létezik, aki pedig túl alacsonynak tartaná a típus kormányát, magasabb változatot is kérhet. Az opciós tételek sokszínűségét jelzi, hogy a listán szerepel a 77 100 Ft-os, M-es lítium akkumulátor, amely a normál telephez képest 3 kg-mal könnyebb.

190 mm széles abroncsot húznak a hátsó felnire
(Fotó: BMW Motorrad)

R 1300 RS: ellenfél kerestetik

Igazi kakukktojás a piacon a boxermotoros trió harmadik tagja, a sport-túramotorok közé sorolható R 1300 RS. Merthogy több kategóriatársához (és az R 1300 R-hez képest) kifejezetten sportos üléspozíciót kínál teljes idomzattal. A típus felépítése és tudása az R-hez nagyon hasonló, a boxermotor mellett az ASA váltó és a DSA futómű elérhetősége is jelzi a rokoni szálat, sőt, a többféle ülés és az opciós kofferszett sem hiányozhat a felsorolásból. 

A 6,9 millió Ft-os alapárat könnyű feltornászni, például az adaptív kanyarvilágítást is felvonultató Headlight Pro fényszóró felára 202 800 Ft
(Fotó: BMW Motorrad)

Ugyan a műszeregység nem vetekedhet az RT navigálásra is képes rendszerével, a BMW Motorrad olyan navigációs konzolt kínál, amelyet már nem kell kulccsal lezárnunk, hanem a motor központilag reteszeli az egységet a kormányon. A biztonság jegyében az Engine Drag Control alapáras, vagyis nem kell tartani attól, hogy durvább visszaváltásoknál megcsúszik a hátsó kerék, illetve a menetprogramok között olyat is találunk, amelyben szabadon állíthatjuk az egyes paramétereket. 

A műszeregység a fékerőt és a dőlésszöget is mutatja. A bal oldali markolatról aktiválhatjuk a tempomatot
(Fotó: BMW Motorrad)