A vonatközlekedés újraindulását a migránsok is várják

Július 1-jén újraindulnak a nemzetközi vonatok Magyarországon is, ezzel együtt a vasúti forgalomhoz kapcsolható migrációs nyomás is nő. A kelebiai határrendészek régóta ismerik a vonaton elbújó határsértők módszereit, nincs olyan búvóhely, ahol a migránsok a személy- vagy tehervonatokon az országba be tudnának jutni.

Kelebia, 2016. december 9. Szerbia felől érkezett, cementet szállító tehervonat plombáit ellenőrzik rendőrök a kelebiai vasútállomáson 2016. december 9-én. MTI Fotó: Máthé Zoltán Fotó: Máthé Zoltán

Ismerik a trükköket

A rutinos kelebiai határrendészeti igazgatóság csapata minden potyautastrükköt ismer. A személyvonatok ellenőrzése a könnyebb, ott nincsen túl nagy lehetősége a határsértőnek, a rendőrök is kitanulták a búvóhelyeket. Egy vonat beérkezésekor harminc percük van az ellenőrzésre, ez bele van kalkulálva a menetrendbe. Az ellenőrök egy része a kocsik alját nézi át, figyelnek arra is, nehogy valaki leugorjon, egy másik egység a szerelvényen dolgozik. Létrára állva nyitják ki a mennyezeti szervízjáratokat, egy mini hőkamerával be tudnak nézni a legrejtettebb zugba is. Volt olyan próbálkozó, aki egy matracot rakott maga elé, nem lehetett belátni mögé. A rendőrök azonnal reagáltak a cselre, a hőkamerát már nem lehet átverni. Az útlevélkezelők az ülések alá is benéznek, mindig akad, aki ezzel az egyszerű trükkel próbálkozik. A vagonok elektromos kapcsolódoboza is kedvelt búvóhely, előfordult, hogy egy négytagú iráni család került elő a biztosítékszekrényből.

Az igazi kihívás a tehervonatok átvizsgálása. Találtak építőanyag-szállítmányba beásott határsértőket, egy rutinos rendőr figyelt fel rá, hogy a homokrakományon lábnyomokat látott. Már a belépéskor, egy magasba telepített rendszer kameráin keresztül nézik a vagonok tetejét, a rakomány, ponyvák, konténerek sértetlenségét, figyelve azt is, nehogy leugorjon valaki a vonatról ahogy az belép Magyarország területére.

Voltak próbálkozók, akik egy kőszállítmányba bunkert építettek. Ipari nyersanyagban, búza között, üres olajtartályban, mindenhol találtak már jogsértőt. Németországba szánt török hűtőgépszállítmányban is voltak már migránsok, őket egyértelműen külső segédlettel bújtak el, csempészek vagy társaik zárták rájuk a vagon ajtaját. Hetven olyan szállítmányozási vállalat van ma Magyarországon, akik érdekeltek a kelebiai vasúti import körében, jelentős részük egy egységes, EU-előírás szerinti biztonsági zárat használ, amit nem lehet manipulálni, visszaragasztani. A vasúti határ ellenőrzésére nincs központi terv, alkalmazkodni kell a próbálkozók új trükkjeihez, a lényeg a teljes záráson van. Mint a mostani eset is mutatja, mindig akad olyan próbálkozó, aki életét is kockára téve kívülről kapaszkodik fel a vagonokra. A tehervonatok ütközőjén vagy éppen a tetején egyensúlyozva próbál meg átjönni a határon, de olyan is van, aki a kerekek mellé, a vagon alvázába kapaszkodik, egy deszkát bedugva azon próbál meg nem beesni a szerelvény alá.

a röntgené a jövő

A Budapest–Belgrád között tervezett vasútvonalon 160 km/h sebességgel is közlekedhetnek majd a Kelebiánál belépő személy- és tehervonatok. Ehhez egy új diagnosztikai állomást kell kiépíteni röntgennel, hogy műszeres ellenőrzés gyorsíthassa meg a vasúti forgalmat. Olyan műszer is lesz a hőkamera mellett, mely azonnali műholdas jelzést küld, ha valaki jogellenesen kinyitja a vagont. A személyvonatoknál az utasok ellenőrzését menet közben kell majd megoldani, megállapodva a szerb hatóságokkal, hiszen a harminc perces átvizsgálási várakozás kikerül a menetrendből. A magyar rendőrnek majd szerb területen kell felszállnia a személyvonatra és végrehajtani még a Magyarországra történő belépés előtt a kötelező átvizsgálást és ellenőrzést, hogy alkalmazkodjon a kontroll a megújult vasútvonal forgalmi követelményeihez. Kelebiánál egy érvényes főszabály létezik: csak jogszerű magyarországi tartózkodásra feljogosító iratokkal rendelkező utas léphet be az ország, az Európai Unió területére.