Arról nem beszélt, hogy egy gyártási kapacitás felépítését miből fedezné a városháza.
Mindenesetre azzal érvelt a döntés mellett, hogy a budapesti villamosok átlagéletkora 45 év. „Annyi, amennyi én vagyok” – jegyezte meg.
Tény, hogy az elmúlt időszak új járműbeszerzései ellenére a BKV villamosállománya zömmel, mintegy nyolcvan százalékban magas padlós, korszerűtlen járművekből áll, viszont ezek átlagéletkora távolról sem 45 év, hanem 35 – olvasható a Világgazdaság cikkében.
Több, a városháza, illetve a BKV működésére rálátó forrás egyebek mellett e tévedés miatt is vélekedett úgy, hogy Karácsony Gergely bejelentése a villamosgyártásról valamiféle banális félreértésen alapszik, ugyanis döntéshozói szinten nem ismert olyan koncepció, amely önálló villamosellátásról szólna.
A valóban 45 év körüli Tátra és TW6000/6100-as járműveket korszerűsítik. Erről a projektről frissen határozott a Fővárosi Közgyűlés.
30 darab Tátra és öt darab TW6000/6100 modellt újítanak fel, nagyjából 1,65 milliárd forintért.
Karácsony Gergely a konferencia panelbeszélgetésén később sem pontosított, és mindvégig kitartott az új villamosok gyártása mellett. Egy másik gondolatmenetében úgy fogalmazott, hogy
olyan mérnökeink vannak, akik életben tartják ezeket a villamosokat, de akár újakat is tudnak építeni.
A teljes cikket ITT olvashatja tovább.
Borítókép: Karácsony Gergely főpolgármester (Fotó: Havran Zoltán)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!