Maratoni távra – Egy utazóautónak tervezett Peugeot

Már maga a név is arra utal, hogy ezt az autót nagy utazásokra találták ki, a Peugeot GT betűk mögött rejtőző gran turismo nevű olasz kifejezés szó szerinti fordításban ezt jelenti. Inkább a kényelmen van a hangsúly, mint a sportos vezetési élményen, de mivel egy utazásnál előfordul, hogy kanyargós hegyi szerpentinen dönget az ember, utóbbira is megpróbáltak felkészülni. Áthangolták a felfüggesztést, a hasmagasság pár mm-es csökkentése nem feltűnő, az esztergált felületű 18 colos felnik viszont azok.

Peugeot 308 GT SW
Fotó: AUTOMOTOR.HU / Hilbert Péter

Olyan szolidan növelték a légterelők méretét, hogy ha ezek és az aprócska GT-feliratok nem lennének, észre se lehetne venni a változást. Mielőtt még bárki rávágná, hogy ott vannak a szép nagy kipufogóvégek a hátsó lökhárítóban, a valóságban azok csak egyszerű műanyagkrómos díszek, a kipufogórendszer kerek, a föld felé fordított csőben végződik, vagy 10 centivel ez előtt…

Nyomokban piros díszvarrást tartalmaz a GT műszerfala. Jól tartanak az ülések, hosszú távon is kényelmesek
Fotó: AUTOMOTOR.HU / Hilbert Péter

Bent már egyértelműen sportos a hangulat, a fekete kárpitot piros díszvarrással dobják fel, még a műszerfal műanyag borítását is megvarrták a GT-felszereltség tiszteletére. A szélvédő tövében lévő műszeregység négyzetes hátteret kapott, és jelen esetben tényleg helyénvalónak tűnik a jól megformált karimájú, kis átmérőjű sportkormány, amelynek alsó küllőjén ott a GT-embléma, nehogy megfeledkezzünk arról, hol is vagyunk. S mindezt gombnyomásra lehet fokozni, hiszen a motorindító melletti hatalmas üzemmódválasztóval vörösre ugrik a megvilágítás, az analóg órák közötti kijelző teljesítményadatokra vált át, és megjön a motorhang.

Nagyon tud fordulni, de a kényelmes váltó miatt nem tökéletes az élmény
Fotó: AUTOMOTOR.HU / Hilbert Péter

Mármint a szintetikus dübörgés, amely a motorfordulat függvényében generálja az öblösnek vélt motorhangot. Ilyenkor érzékenyebb a gázpedál, csökken az elektromos kormányszervo rásegítése, azonban még így sem lesz igazi sportkocsi a 308 GT. Autópályán, több száz kilométert lenyomni egy huzamban – e téren remekel. Csendesen üzemel a motor, a gördülési zaj is csak akkor hallható, ha hátrahúzzuk a panoráma-üvegtető árnyékolóját, ugyanis a kemény üveg visszaveri a lármát.

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Vezető pozíció – Peugeot 208 PureTech 100-teszt

Lehet élmény a hétköznapi autózás, ahogy a turbómotoros, kézi váltós 208-as is bizonyítja – írja az automotor.hu.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.