Illuzionista – Egy turbó Opel kabró tesztje

Kevés autógyártó büszkélkedhet annyi múltbéli sikermodellel, mint az Opel. Bár a márka több különböző korszakot is megélt – gyártott V8-as luxuslimuzint és valódi népautót is –, igyekezett megtalálni az arany középutat a jó megjelenés, a praktikum és a kedvező ár hármasában. Az új törekvés, hogy az Opel a prémiumkategória felé mozduljon el, megváltoztatta a fontossági sorrendet. Így született a Cascada, az Astra kabrió egyenesági leszármazottja, melyet nem a kompakt, hanem a középkategóriás kabriók között indítottak útjára, hogy magasabb körökben találja meg a vevőit.

Opel Cascada 1.6 Turbo
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Nem csak műszaki alapjait, formavilágát is az Astra–Insignia korszakban vetették papírra. Annak ellenére, hogy a kompakt Opel már túllépett ezen a fazonon, a céges slágermodell pedig hamarosan megteszi ezt, még mindig attraktív a dizájn, hunyorítás nélkül is összevethető a kifutóban lévő Mercedes E-osztály kabrióval. Lágy ívei ellensúlyozzák térbeli kiterjedését, centiben mérve és szemre is óriási. A magas övvonal miatt a kabriókra jellemző védtelenség érzése fel sem merül a bent ülőkben.

Éppen annyira nyúlik hátra a szélvédőkeret, hogy ne ártson a kabriózás hangulatának. A tetőnyitó az elektromos kézifék kapcsolója mellé került
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Kissé túlságosan is bunkerszerű a hangulat, kilátni sem könnyű a vezetőülésből, a kettéosztott A-oszlop átlósan előre sokat takar, hátrafelé pedig a magas far, illetve csukott tetőnél a csíkszerű hátsó ablak miatt nehéz a manőverezés. Cserében B-oszlop egyáltalán nincs, így könnyű oldalra nézni még felhúzott ablakokkal is. Jó az üléspozíció, szépek a lyuggatott, de nem szellőztetett bőrülések, ideális szögben áll a nagy sportkormány. Régi külsejéhez passzol a még „sokgombos” műszerfal. Ma már csak átlagos az anyaghasználat, amin a jó minőségű bőrözés segít. A vaskos karosszéria ellenére tágas a hely, a hátsó ülések nem reménytelenek, de ide inkább csak gyerekeket ültetnénk.

17 másodperc alatt nyílik ki és 19 másodperc alatt csukódik be a vászontető
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Kabriózni jó mulatság a Cascadával, megvan benne a szabadságérzet, és nagyobb tempónál szélfogó nélkül sem huzatos. A sebességgel arányosan durvul el a légmozgás, de amíg nem csap az arcunkba a szél, elviselhető, inkább a zajszint kezd zavaróvá válni. Érdemes magunkkal vinni valakit, hogy a jobb oldali biztonsági öv csatját se rángassa a menetszél. Szegény övnek egy kicsit mozgalmas az élete, minden indulásnál előretolja egy szerkezet; néha rá is un erre, és akkor is elfeledkezik róla, ha éppen ül ott valaki.

Borulásnál a hátsó fejtámlák mögül kiugró bukócső védi az utasokat
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

A Foxconn jóvoltából lesz valóság a Byton villanyautója

A megszűnés széléről táncol vissza a Byton startup, amely a villanyautó-piacra belépni szándékozó tajvani Foxconn-nak köszönheti a megmenekülést – írja az Autó-motor.hu.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.