Kiderült, melyik gépjármű lett a 2021-es európai Év Autója

Az egyébként a Genfi Autószalonnak helyt adó, jelenleg üresen álló vásárváros, a Palexpo területéről közvetítették a 2021-es európai Év Autója szavazás végeredményének megállapítását. Mintegy háromnegyed óra alatt sikerült összeszámolni az egyes országokat képviselő zsűritagok szavazatait, és technikai problémába is belefutottak, amikor a gyárat képviselő Matt Harrison virtuális mása ugyan megjelent, de hangja már nem jutott el a közvetítésre. A 22 európai országot 59 fővel képviselő zsűri 266 szavazatot – ezen belül 14-szer helyezték első helyre – adott a negyedik generációs Yarisnak. Szoros volt a befutó a dobogón, az utolsónak ismertetett brit piac (6 zsűritag) voksaival került a második helyre 240 ponttal az elektromos Fiat 500, harmadik pedig a piacon is újoncnak számító spanyol Cupra márka Formentor típusa lett 239 szavazattal.

A 2021-es európai Év Autója szavazás eredménye:

Toyota Yaris: 266

Fiat 500e: 240

Cupra Formentor: 239

Volkswagen ID.3: 224

Škoda Octavia: 199

Land Rover Defender: 164

Citroën C4: 143

A 22 európai országot 59 fővel képviselő zsűri 266 szavazatot – ezen belül 14-szer helyezték első helyre – adott a negyedik generációs Yarisnak. Szoros volt a befutó a dobogón, az utolsónak ismertetett brit piac (6 zsűritag) voksaival került a második helyre 240 ponttal az elektromos Fiat 500, harmadik pedig a piacon is újoncnak számító spanyol Cupra márka Formentor típusa lett 239 szavazattal. A 2021-es európai Év Autója szavazás eredménye:

Toyota Yaris: 266

Fiat 500e: 240

Cupra Formentor: 239

Volkswagen ID.3: 224

Škoda Octavia: 199

Land Rover Defender: 164

Citroën C4: 143

Az eredeti cikket ITT érheti el.

Tovább szolgál – harmadik generációs japán kisautó teszt

Az utóbbi években több autógyártó is a fontolva haladás stratégiáját választotta, a korábbinál hosszabb ideig piacon tartva öregedő konstrukcióját. A bevált alapokat megtartva és a fontos pontokon aktualizálva váltott generációt az Opel Corsa és a Ford Fiesta, a Toyota viszont a harmadik generációhoz sorolja a 900 ponton áttervezett Yarist, pedig az eredetileg 2010-ben bemutatott kisautó 2014-ben már alaposan át lett alakítva.

Nem vitás, hogy a kínálat sztárja a hibrid változat, a szigorú környezetvédelmi normák miatt a japánoknak mégis megérte költeni egy vadonatúj, 1,5 literes szívó benzinmotor fejlesztésére. A 99 lóerős 1,33 literes utódja 111 lóerőt tud, különlegessége, hogy alacsony fordulaton Otto- helyett a hibridekből ismert Atkinson-ciklusban is képes működni, így 12%-kal takarékosabb működésre képes. Papíron ígéretes darab, mint maga a kisautó, a valóságban azonban sokkal árnyaltabb a kép. Külsejét addig csiszolgatták, amíg az eredeti, bájos arc agresszív, az összkép pedig kissé kusza lett. A fekvő hátsó lámpák sem illenek hozzá, emiatt kár volt átállítani a présszerszámokat.

Tovább