Messze van még a teljesen önvezető autók kora, ha abból indulunk ki, hogy enyhe eső is jelentősen lerontja a vezetőtámogató rendszerek működését. Viszonylag egyszerű módszerrel vizsgálta az American Automobile Association (AAA) autósklub a vezetőtámogató rendszerek működését, az autók tetejére egy vizet spriccelő fúvókát szereltek, amivel enyhe esőt szimuláltak. Már ennyi is elég volt ahhoz, hogy a vészféksegéd teljesítménye jelentősen leromoljon, 40 km/órás tempónál a tesztek 17 százaléka végződött ütközésben, 56 km/órás tempónál 33 százalék – száraz körülmények között minden esetben megálltak az autók. A sávtartó rendszerek enyhe esőben az esetek 69 százalékban hagyták, hogy az autó elhagyja a kijelölt sávot. Négy, különböző ország gyártójától származó autót teszteltek, hogy lehetőség szerint a piacon elérhető rendszerek széles skáláját lefedjék, a következő típusokról volt szó: 2020 Buick Enclave Avenir, 2020 Hyundai Santa Fe, 2020 Toyota RAV4 és 2020 Volkswagen Tiguan – utóbbi radart használ a vészféksegédhez, ezért ebben a fejezetben nem vették figyelembe az eredményét - olvasható az Autó-Motor cikkében.
Az AAA szakértői szerint hamis biztonságérzetet kelt az autósokban, hogy vannak olyan rendszerek, amelyek nem jelzik azt, hogy az érzékelésben zavar támadt, de az is aggályos, hogy a szenzor koszolódását jelző rendszerek arról nem szólnak, hogy ez befolyásolja a biztonsági rendszer hatásosságát – a tesztben résztvevő egyik autó se jelezte, hogy gond lenne az érzékeléssel, tehát a gyár szerint mindegyik jól működött, noha sokkal veszélyesebb lett a beavatkozás. Az AAA szakemberei szerint fontos, hogy mindig legyen kellő ablakmosó folyadék a tartályban és hogy az ablaktörlő-lapátok ne húzzanak csíkot, mert utóbbi is tudja hátrányosan befolyásolni a szélvédő mögötti kamerát használó vezetőtámogató rendszerek megbízható működését.
A cikk teljes tartalma ide kattintva érhető el.
Képek forrása: AUTÓ-MOTOR
