A közel 2300 méter hosszú burkolt felületen – a keresztirányú hézagokon túl – hossz- és harántirányú, akár 10-15 centiméter széles, több centiméter mély repedések futnak végig. Ez ebben az állapotban biztonságos kerékpározásra nem alkalmas felület – még úgy sem, ha azon a szakemberek felületi, lokális javításokat eszközölnek – olvasható a feol.hu cikkében.
A NIF felvetésére javasoltuk a vasút és Kőszárhegy közötti út burkolatjavítását, aminek megvalósulása esetén a vállalkozóval egyetértésben a városvezetés hozzájárult volna az úton történő össztömeg-korlátozás bevezetéséhez is
– írta meg a polgármester, hozzátéve, hiába ajánlottak megoldási lehetőségeket, egyik verzióra (egy új szakasz építése vagy a meglévő út felújítása) sem kaptak garanciát. S mivel a jelenlegi útszakasz – az úthibákat és az úton zajló teherforgalmat is figyelembe véve – rendkívül balesetveszélyes a kerékpárosokra nézve, a projekt műszaki átadás-átvételi eljárásának lezárását Nyikos László felelős vezetőként nem tudja támogatni. Így a műszaki átadás-átvételi eljárást lezáró dokumentumot a péntek délelőtti értekezleten nem írta alá.
Az eredeti cikk IDE kattintva érhető el.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!