Gázvezetékek a süllyesztőben

Valószínűleg német–orosz háttéralku született Közép-Európa gázellátásáról.

– A Török Áramlat szállítási teljesítményének a felezése mindenképpen értelmetlenné teszi a görög határtól Magyarországig futó Tesla vezeték kiépítését, mert évi néhány millió köbméter gáz szállításáért nem érdemes végrehajtani ekkora beruházást – nyilatkozta lapunknak Deák András György. A Magyar Tudományos Akadémia Világgazdasági Intézetének munkatársa szintén úgy véli: nem kizárt, hogy létezik egy olyan terv, amely szerint a közép-európai régió a későbbiekben Németországon keresztül juthat majd az orosz gázhoz. Arról azonban nem szabad megfeledkezni, hogy az Északi Áramlat II. még csak tervekben létezik, és az első orosz–német gázvezeték körül sincs minden rendben. Az Európai Unió ugyanis továbbra is megköveteli a versenyjogi szabályok betartását, amelyek előírják, hogy a gázpiac szereplői azonos feltételekkel juthassanak földgázhoz a vezetékekből. – Ennek az előírásnak pedig az Északi Áramlat I. nem tesz minden tekintetben eleget – jegyezte meg a szakember.

A szakértő álláspontját alátámasztja, hogy Miguel Canete, az Európai Unió energiaügyi biztosa a napokban közölte, hogy az Európai Bizottság szoros figyelemmel követi majd az Északi Áramlat II. projektet. Canete leszögezte, hogy mint minden európai gázvezeték esetében, ennek a tervnek is tiszteletben kell tartania a közösségi szabályozást, csakúgy, mint a környezetvédelmi és a pályáztatási előírásokat.

Emlékezetes: a meg nem valósuló közép-európai gázvezetéktervek között szerepel a Tesla mellett az uniós Nabucco, az orosz Déli Áramlat, a magyar kormány által favorizált AGRI (Azerbajdzsán– Grúzia–Románia Interconnector), a szlovákok által ajánlott, ugyancsak a Török Áramlathoz csatlakoztatni tervezett Eastring (Keleti Gyűrű) nevű gázszállító útvonal, illetve az Adria gázvezeték, amely az adriai Krk szigetére tervezett, cseppfolyósított gázt légneművé visszaalakító termináltól szállíthatna gázt Magyarországra.