A FAS szerint az emdeni üzemet már pénteken leállították, a Welt am Sonntag (WAS) című lap pedig arról írt, hogy Wolfsburgban már szombaton leállt a munka.
A legismertebb német ágazati elemző, Ferdinand Dudenhöffer szerint a válság a VW beszerzési vezetője, Javier García Sanz hibája. „A Sanz-rendszernek vége” – mondta a Duisburg-esseni Egyetem (UDE) autóipari kutatóintézetének társigazgatója a WAS-nak. „Az öreg harcosok már nem értik a beszállítók új világát” – tette hozzá a szakember. Hangsúlyozta: nem fordulhat elő, hogy egy globális óriásvállalat termelési rendszere leálljon két közepes méretű beszállító miatt.
A VW és a beszállítók konfliktusa valószínűleg abban gyökerezik, hogy az autógyártó minden eszközzel igyekszik csökkenteni a Volkswagen márkájú modellek fejlesztési és gyártási költségeit, mert egyre kevésbé jövedelmezők. A Duisburg-esseni Egyetem autóipari kutatóintézete egy a Handelsblatt című üzleti lapban ismertetett tanulmányában kimutatta, hogy a VW az idei év első felében mindössze 375 eurót keresett egy Volkswagenen, ami 1,7 százalékos árbevétel-arányos üzemi eredmény, míg egy Skoda 1589 eurót termelt a csoportnak, ami 9,6 százalékos árbevétel-arányos üzemi eredményt jelent.
A VW a legnagyobb európai gépjárműgyártó társaság. A Volkswagen személy- és haszonjárművek, valamint a Skoda mellett a csoporthoz tartozik az Audi, a Bentley, a Bugatti, a Ducati, a Lamborghini, az MAN, a Porsche, a Scania és a Seat.
