Nagyvárosi lopakodók

Egyre jobb, szellemesebb és olcsóbb mobilitást segítő akkumulátoros járművet kínálnak a szórakoztatóelektronika gyártói, és azzal kecsegtetnek, hogy megspórolható velük a buszozás, villamosozás. Csak azt nem tudni, hol közlekedhetnek ezek, mert nem valók sem az autók, sem a gyalogosok közé.

Kerékpársávban hasít a villanyjárgány a Duna-parton Fotó: MTI/Balogh Zoltán

A gyalogjárón kisgyerekekkel, kutyákkal sétálnak, idősek közlekednek bottal, vannak, akik megállnak beszélgetni, mások kirakatot nézegetnek. Kiszámíthatatlanul mozognak, ezért az óránként 20-25 kilométeres sebességgel érkező rolleres – ilyen képességekkel hirdetnek efféle járműveket egy okostelefon áráért, 100-400-ezer forintért – sem megállni, sem kerülni nem tud.

A városi hatóságok első reakciója ilyenkor a tiltás. Franciaországban például szeptembertől betiltják az elektromos rollerek használatát a járdákon, mivel a járművek már elárasztják a gyalogosoknak kijelölt területeket. Csak Párizsban a becslések szerint már 15 ezer, különféle vállalatok által működtetett, kölcsönözhető elektromos roller van, pedig még csak tavaly vezették be, így az év végére akár negyvenezerre is nőhet a számuk.

Aki a tiltás után bármilyen rollerhez hasonló elektromos járművel – egykerekűvel, hoverboarddal – a járdán közlekedik, az 135 eurós (43 ezer forintos) bírságra számíthat. A járművekkel az utakat és a kijelölt kerékpárutakat lehet igénybe venni.

Az első tiltások már Magyarországon is megtörténtek. Érthető módon az idegenforgalmi célpontok, a Várnegyed, a Belváros, illetve a Balaton partján Füred városa parancsolta le a járdáról a villanymotoros eszközöket. Tegyük hozzá, hogy ezeken a területeken az elefántcsordaként vonuló segway-esek keltettek felháborodást, és miután az utazásszervezők beszüntették az ilyen programokat, el is tűntek.

Ezzel szemben az első elektromosroller-megosztó rendszer beindításán maga a főpolgármester is megjelent, vagyis a villanyroller Budapesten legális. Kérdés, hogy mi lesz, ha valóban rákapnak a fővárosiak, netán a külföldiek a járdán robogásra. Mehetnek a biciklisávban? Vagy a biciklisáv mellett lesz egy rollersáv is? Igaz, hogy ha az európai nagyvárosokba – valamikor – tilos lesz belső égésű járművel behajtani, lesz elég hely az utakon az elektromos kütyüknek is.