Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.Új épületszárnyat épít a Budapest Airport a diszkont-légitársaságok utasainak kiszolgálására a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren – értesült lapunk építőipari forrásokból. Kérdésünkre a Budapest Airport (BA) megerősítette a hírt, ugyanakkor azt írták, hogy a fejlesztés részleteiről a későbbiekben adnak tájékoztatást.
Úgy tudjuk, hogy a korábban tervezett Ferihegy 2C terminál – tehát nem a jelenlegi bádogváros – helyén épülő egyszintes létesítmény alapozása már zajlik. Az épületszárnyat a jelenlegi B terminálon keresztül érik majd el az utasok.
A könnyűszerkezetes épületben a 21. századi igényeknek megfelelő komfort, azaz ülőhelyek, fűtés-hűtés, mosdók és élelmiszer-vásárlási lehetőség várja az utasokat, akik a terminál kapuin át a reptéri betonra lépnek majd, azonban nem lesz szükségük negyedórás sétára, mint most, mert autóbuszok viszik majd őket a repülőgépek közelébe.
A kormány már július végén bejelentette, hogy a reptérkezelő átépíti a diszkont járatok be- és kiszállítására szolgáló bádogépületeket és a hozzájuk tartozó sétálós folyosórendszert. Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter egy korábbi kormányinfón azt mondta, hogy 2020. január 1-jével rendeleti úton tiltják be a bádogterminál használatát, ha nem lesz változás.
Májusban volt öt éve, hogy megnyitották kapuikat a diszkont-légitársaságok utasait kiszolgáló bádogépületek Ferihegyen. A Budapest Airport szóhasználatában egyszerűsített beszállítókapunak nevezett eszközök közül a B oldalon lévőket már felszámolták, amikor megépült a 2B utasmóló. Az Európán belüli úti célokra repülő fapadosok utasai azonban azóta is a bádogtető alatt várakoznak.
Az egyszerűsített beszállítókapuk kezdetben fém utasterelő kerítést, valamint sörsátrakat jelentettek, amelyeket azután állítottak fel a reptér betonján, hogy a fapadosokat átköltöztették Ferihegy 1-ről. Mindez 2012 őszén, a Malév leállása után fél évvel történt.
A könnyűszerkezetes fémépületek, amelyekbe befúj a szél és az aljukban nagyobb esők után megáll a víz, valamivel komfortosabb megoldást jelentettek a korábbiaknál, azt azonban nem sokan gondolták, hogy fél évtized múlva még mindig együtt kell élni a bádog esőbeállókkal. A reptéren uralkodó állapotok miatt a kormány Fürjes Balázs államtitkár vezetésével 77 pontból álló követeléscsomagot fogalmazott meg, és egyértelművé tették, hogy az üzemeltető komoly szankciókra számíthat, ha gondatlan a saját tulajdonával.
Gulyás Gergely emlékeztetett, hogy a reptéri parkolóház építését a plázastop miatt állították le, de hozzátette: tűrhetetlen, hogy a helyszínre tervezett építkezés ellehetetlenítse a gyorsvasút kialakítását.
Azóta több változás történt a reptér-üzemeltetőnél, új kommunikációs igazgatót és új vezérigazgatót neveztek ki. Vélhetően ennek hatására gyorsult fel a bádogváros felszámolása. A korábbi vezetés fejlesztési terveiben a 225 milliárd forintos (700 millió eurós) 3-as terminál beruházás befejezését csak 2024-re ígérték, addig az európai repülőterek gyakorlatában szokatlan, kevéssé komfortos építményt üzemeltették volna.
A légikikötőkben gyakori megoldás, hogy a drágább jegyeket áruló légitársaságok utasai a terminálok emeleti szintjéről, utashídon közvetlenül a repülőgép fedélzetére léphetnek, míg a diszkontok a reptér betonjához közeli, földszinti helyiségekben gyűjtik össze egy-egy járat utasait.
Ferihegyen hasonló körülmények uralkodtak addig, amíg az 1-es terminál szolgálta a diszkont járatokat, a 2-es terminálon azonban nagyobb a fizikai távolság az épület és a fapadosok által használt parkolók között. A budapesti bádogterminál megépítését utólag a BA a légitársaságok költségtakarékosságával indokolta, míg a Wizz Air vezére, Váradi József a BA profitéhségével magyarázta a vitatott megoldást.
Újabb jelentős lépés a kistelepüléseken élőkért.
A térség országgyűlési képviselője pénteken Lázár Jánossal tart közös fórumot Pátyon.
Ha vett mákot mostanában, jól nézze meg, milyen márkát választott.
Fontos, hogy az ország földrajzi és gazdasági adottságai révén híd legyen Kelet és Nyugat között.
Gáz- és áramárak: A rezsicsökkentéssel Magyarország vezeti az olcsósági listát – videó
Zaklatási botrány női tornában: aki hibázott az edzésen, annak vetkőznie kellett!
Most jött: lángokban áll a VII. kerület, mindenütt mentők és tűzoltók
Mérföldkőhöz ér a magyar hadsereg fejlesztése: érkeznek az új sugárhajtású repülőgépek Kecskemétre
Miről árulkodik a születési éved utolsó számjegye: szerencse, csalódás vagy betegség vár rád?
Megválasztották az év autóját Magyarországon – meglepő győztes előzte meg a Suzukit
Haaland miatt a Manchester City az éjjel közleményt adott ki, nagy a baj + videó
Keddi sportműsor: pályán az Arsenal, az MU és a Real Madrid
Elfogták a Balaton környéki alvilág jól ismert alakját
Putyin titkos DNS-e, ebben a betegségben szenved az orosz elnök
A Liverpool aligha, Szoboszlai Dominik viszont vélhetően örülne Jürgen Klopp húzásának
Megtudtuk, hová tűnt az elveszett kisbaba
Újabb jelentős lépés a kistelepüléseken élőkért.
A térség országgyűlési képviselője pénteken Lázár Jánossal tart közös fórumot Pátyon.
Ha vett mákot mostanában, jól nézze meg, milyen márkát választott.
Fontos, hogy az ország földrajzi és gazdasági adottságai révén híd legyen Kelet és Nyugat között.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Újabb jelentős lépés a kistelepüléseken élőkért.
A térség országgyűlési képviselője pénteken Lázár Jánossal tart közös fórumot Pátyon.
Bejelentést tett az építési és közlekedési miniszter.
Ha vett mákot mostanában, jól nézze meg, milyen márkát választott.
Fontos, hogy az ország földrajzi és gazdasági adottságai révén híd legyen Kelet és Nyugat között.
A szlovák energiaszámlák is azt bizonyítják, hogy a magyar rezsicsökkentés működik.
Bár zömmel flottás, céges vásárlók teszik ki az új autók forgalmának jelentős részét, valószínűleg a magánszemélyek is éltek a kereskedések és importőrök nyújtotta akciókkal.
A titokzatos oszlopszerű óriások az élet ma már nem létező létformái lehettek.
Újabb jelentős lépés a kistelepüléseken élőkért.
71 százalék vallotta magát elsősorban muszlimnak.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
