Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.Új épületszárnyat épít a Budapest Airport a diszkont-légitársaságok utasainak kiszolgálására a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren – értesült lapunk építőipari forrásokból. Kérdésünkre a Budapest Airport (BA) megerősítette a hírt, ugyanakkor azt írták, hogy a fejlesztés részleteiről a későbbiekben adnak tájékoztatást.
Úgy tudjuk, hogy a korábban tervezett Ferihegy 2C terminál – tehát nem a jelenlegi bádogváros – helyén épülő egyszintes létesítmény alapozása már zajlik. Az épületszárnyat a jelenlegi B terminálon keresztül érik majd el az utasok.
A könnyűszerkezetes épületben a 21. századi igényeknek megfelelő komfort, azaz ülőhelyek, fűtés-hűtés, mosdók és élelmiszer-vásárlási lehetőség várja az utasokat, akik a terminál kapuin át a reptéri betonra lépnek majd, azonban nem lesz szükségük negyedórás sétára, mint most, mert autóbuszok viszik majd őket a repülőgépek közelébe.
A kormány már július végén bejelentette, hogy a reptérkezelő átépíti a diszkont járatok be- és kiszállítására szolgáló bádogépületeket és a hozzájuk tartozó sétálós folyosórendszert. Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter egy korábbi kormányinfón azt mondta, hogy 2020. január 1-jével rendeleti úton tiltják be a bádogterminál használatát, ha nem lesz változás.
Májusban volt öt éve, hogy megnyitották kapuikat a diszkont-légitársaságok utasait kiszolgáló bádogépületek Ferihegyen. A Budapest Airport szóhasználatában egyszerűsített beszállítókapunak nevezett eszközök közül a B oldalon lévőket már felszámolták, amikor megépült a 2B utasmóló. Az Európán belüli úti célokra repülő fapadosok utasai azonban azóta is a bádogtető alatt várakoznak.
Az egyszerűsített beszállítókapuk kezdetben fém utasterelő kerítést, valamint sörsátrakat jelentettek, amelyeket azután állítottak fel a reptér betonján, hogy a fapadosokat átköltöztették Ferihegy 1-ről. Mindez 2012 őszén, a Malév leállása után fél évvel történt.
A könnyűszerkezetes fémépületek, amelyekbe befúj a szél és az aljukban nagyobb esők után megáll a víz, valamivel komfortosabb megoldást jelentettek a korábbiaknál, azt azonban nem sokan gondolták, hogy fél évtized múlva még mindig együtt kell élni a bádog esőbeállókkal. A reptéren uralkodó állapotok miatt a kormány Fürjes Balázs államtitkár vezetésével 77 pontból álló követeléscsomagot fogalmazott meg, és egyértelművé tették, hogy az üzemeltető komoly szankciókra számíthat, ha gondatlan a saját tulajdonával.
Gulyás Gergely emlékeztetett, hogy a reptéri parkolóház építését a plázastop miatt állították le, de hozzátette: tűrhetetlen, hogy a helyszínre tervezett építkezés ellehetetlenítse a gyorsvasút kialakítását.
Azóta több változás történt a reptér-üzemeltetőnél, új kommunikációs igazgatót és új vezérigazgatót neveztek ki. Vélhetően ennek hatására gyorsult fel a bádogváros felszámolása. A korábbi vezetés fejlesztési terveiben a 225 milliárd forintos (700 millió eurós) 3-as terminál beruházás befejezését csak 2024-re ígérték, addig az európai repülőterek gyakorlatában szokatlan, kevéssé komfortos építményt üzemeltették volna.
A légikikötőkben gyakori megoldás, hogy a drágább jegyeket áruló légitársaságok utasai a terminálok emeleti szintjéről, utashídon közvetlenül a repülőgép fedélzetére léphetnek, míg a diszkontok a reptér betonjához közeli, földszinti helyiségekben gyűjtik össze egy-egy járat utasait.
Ferihegyen hasonló körülmények uralkodtak addig, amíg az 1-es terminál szolgálta a diszkont járatokat, a 2-es terminálon azonban nagyobb a fizikai távolság az épület és a fapadosok által használt parkolók között. A budapesti bádogterminál megépítését utólag a BA a légitársaságok költségtakarékosságával indokolta, míg a Wizz Air vezére, Váradi József a BA profitéhségével magyarázta a vitatott megoldást.
Varga Mihály: Európa egyik legnagyobb gazdaságfehérítését hajtottuk végre.
Az Európai Unió hivatalos szegénységi mutatója még mindig az uniós átlagnál jobb hazánkban, 2010 óta a legnagyobb javulást produkáltuk.
Barna Zsolt: Dolgozunk a tőzsdei jelenlét megerősítésén, ha sikerül, miénk lehet az évtized legnagyobb tőzsdei sztorija Magyarországon.
A jövőbe vetett hitet a beruházási pályázatoknál regisztrált túljelentkezés is mutatja.
Magyar Pétert segítve magyarázkodik a baloldal régi elemzője
Nagy Ervint ezúttal nem a ringben küldték padlóra, Wellor jobbegyenese betalált
Kitálalt Meghan Markle szomszédja, ezt mondta Harry herceg feleségéről
A Tisza párt elnökének viselkedésére hívta fel a figyelmet a magyar zeneszerző + videó
Rejtélyes roncsautó-temetőre bukkantak, azt hinnéd ilyen gépcsodákat már nem találni – Galéria
Most kaptak észbe a románok: bevásárolta magát a magyar cég Románia vezető energiaszolgáltatójában
A balliberális mezőny egyik régi elemzője sietett Magyar Péter segítségére
Mindenkit lenyűgözött az olimpiai bajnok szexszimbólum
Orbán Viktor reagált Zelenszkij támadására
Lebukott Magyar Péter erőszakos embere, aki a Hír Tv riporterére támadt
Kétszeres árulók közöttünk
Jó híreket közölt a tanárokkal a Klebelsberg Központ elnöke
Varga Mihály: Európa egyik legnagyobb gazdaságfehérítését hajtottuk végre.
Az Európai Unió hivatalos szegénységi mutatója még mindig az uniós átlagnál jobb hazánkban, 2010 óta a legnagyobb javulást produkáltuk.
Barna Zsolt: Dolgozunk a tőzsdei jelenlét megerősítésén, ha sikerül, miénk lehet az évtized legnagyobb tőzsdei sztorija Magyarországon.
A jövőbe vetett hitet a beruházási pályázatoknál regisztrált túljelentkezés is mutatja.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
A programok részletes feltételeiről és kondícióiról a www.mfb.hu oldalon, illetve az MFB Pont Plusz fiókokban kaphatnak további tájékoztatást az érdeklődők.
Varga Mihály: Európa egyik legnagyobb gazdaságfehérítését hajtottuk végre.
Az Európai Unió hivatalos szegénységi mutatója még mindig az uniós átlagnál jobb hazánkban, 2010 óta a legnagyobb javulást produkáltuk.
Barna Zsolt: Dolgozunk a tőzsdei jelenlét megerősítésén, ha sikerül, miénk lehet az évtized legnagyobb tőzsdei sztorija Magyarországon.
A jövőbe vetett hitet a beruházási pályázatoknál regisztrált túljelentkezés is mutatja.
A Századvég kutatása szerint jövőre 3,3 százalékkal növekedhet a fogyasztás.
A Semmelweis Egyetem Gyermekgyógyászati Klinikájával hosszú távú partneri kapcsolatot épít ki a csoport.
Az intézkedések részeként a hatóságok közlekedési korlátozásokat vezethetnek be.
Szalai Györgyi a dokumentum-játékfilmes irányzatot megteremtő Budapesti Iskola meghatározó alakja volt.
A balliberális pártok képviselői szerint el kell fogadni a költségvetést, a kormánypártok viszont arra hívták fel a figyelmet, hogy a tervezet törvénytelen, ezért elfogadását nem lehet támogatni.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
