Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.Új épületszárnyat épít a Budapest Airport a diszkont-légitársaságok utasainak kiszolgálására a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren – értesült lapunk építőipari forrásokból. Kérdésünkre a Budapest Airport (BA) megerősítette a hírt, ugyanakkor azt írták, hogy a fejlesztés részleteiről a későbbiekben adnak tájékoztatást.
Úgy tudjuk, hogy a korábban tervezett Ferihegy 2C terminál – tehát nem a jelenlegi bádogváros – helyén épülő egyszintes létesítmény alapozása már zajlik. Az épületszárnyat a jelenlegi B terminálon keresztül érik majd el az utasok.
A könnyűszerkezetes épületben a 21. századi igényeknek megfelelő komfort, azaz ülőhelyek, fűtés-hűtés, mosdók és élelmiszer-vásárlási lehetőség várja az utasokat, akik a terminál kapuin át a reptéri betonra lépnek majd, azonban nem lesz szükségük negyedórás sétára, mint most, mert autóbuszok viszik majd őket a repülőgépek közelébe.
A kormány már július végén bejelentette, hogy a reptérkezelő átépíti a diszkont járatok be- és kiszállítására szolgáló bádogépületeket és a hozzájuk tartozó sétálós folyosórendszert. Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter egy korábbi kormányinfón azt mondta, hogy 2020. január 1-jével rendeleti úton tiltják be a bádogterminál használatát, ha nem lesz változás.
Májusban volt öt éve, hogy megnyitották kapuikat a diszkont-légitársaságok utasait kiszolgáló bádogépületek Ferihegyen. A Budapest Airport szóhasználatában egyszerűsített beszállítókapunak nevezett eszközök közül a B oldalon lévőket már felszámolták, amikor megépült a 2B utasmóló. Az Európán belüli úti célokra repülő fapadosok utasai azonban azóta is a bádogtető alatt várakoznak.
Az egyszerűsített beszállítókapuk kezdetben fém utasterelő kerítést, valamint sörsátrakat jelentettek, amelyeket azután állítottak fel a reptér betonján, hogy a fapadosokat átköltöztették Ferihegy 1-ről. Mindez 2012 őszén, a Malév leállása után fél évvel történt.
A könnyűszerkezetes fémépületek, amelyekbe befúj a szél és az aljukban nagyobb esők után megáll a víz, valamivel komfortosabb megoldást jelentettek a korábbiaknál, azt azonban nem sokan gondolták, hogy fél évtized múlva még mindig együtt kell élni a bádog esőbeállókkal. A reptéren uralkodó állapotok miatt a kormány Fürjes Balázs államtitkár vezetésével 77 pontból álló követeléscsomagot fogalmazott meg, és egyértelművé tették, hogy az üzemeltető komoly szankciókra számíthat, ha gondatlan a saját tulajdonával.
Gulyás Gergely emlékeztetett, hogy a reptéri parkolóház építését a plázastop miatt állították le, de hozzátette: tűrhetetlen, hogy a helyszínre tervezett építkezés ellehetetlenítse a gyorsvasút kialakítását.
Azóta több változás történt a reptér-üzemeltetőnél, új kommunikációs igazgatót és új vezérigazgatót neveztek ki. Vélhetően ennek hatására gyorsult fel a bádogváros felszámolása. A korábbi vezetés fejlesztési terveiben a 225 milliárd forintos (700 millió eurós) 3-as terminál beruházás befejezését csak 2024-re ígérték, addig az európai repülőterek gyakorlatában szokatlan, kevéssé komfortos építményt üzemeltették volna.
A légikikötőkben gyakori megoldás, hogy a drágább jegyeket áruló légitársaságok utasai a terminálok emeleti szintjéről, utashídon közvetlenül a repülőgép fedélzetére léphetnek, míg a diszkontok a reptér betonjához közeli, földszinti helyiségekben gyűjtik össze egy-egy járat utasait.
Ferihegyen hasonló körülmények uralkodtak addig, amíg az 1-es terminál szolgálta a diszkont járatokat, a 2-es terminálon azonban nagyobb a fizikai távolság az épület és a fapadosok által használt parkolók között. A budapesti bádogterminál megépítését utólag a BA a légitársaságok költségtakarékosságával indokolta, míg a Wizz Air vezére, Váradi József a BA profitéhségével magyarázta a vitatott megoldást.
Az Európai Uniónak fel kell vennie a küzdelmet az Egyesült Államokkal és Ázsiával szemben.
Keddtől drágul az üzemanyag.
A kormány csak a fővárosban kívánja szigorítani az rövid távú lakáskiadás szabályozását.
Könnyen ellenőrizhetjük. mi a bio és mi nem.
Most kiderül, hogy káros vagy egészséges étel a szalonna
Ez volt Suhajda Szilárd utolsó mondata
Összeomlott a buszos közlekedés: megöltek egy embert a pályaudvaron
Kijev nem hosszabbítja meg az orosz gáztranzitról szóló megállapodást
A főboszorkány elárulta, kiket talál el Ámor nyila: "Az év legsikeresebb hónapja ez a szerelemre vágyók életében"
Csak blöffölt Magyar Péter volt barátnője feljelentésével? – megkérdeztük a Tisza Pártot és a hatóságokat is
Magyar Péter megérezte a kudarcot? Ezért szálhatott bele az ATV műsorvezetőjébe már tegnap este
Elszörnyedt a férfi azon, hogy mit eszik a felesége
Böde Dániel meglepetése, Pascal Jansen szerint nem volt igaza a támadónak
Eltörpül a világrekorder harcsák mellett az orosházi fogás
Alázatból kettest kapott Milák, aki ugyanúgy áll bosszút, mint gyerekként
Kempingágyban bukkantak rá a mumifikálódott holttestre Sóskúton
Az Európai Uniónak fel kell vennie a küzdelmet az Egyesült Államokkal és Ázsiával szemben.
Keddtől drágul az üzemanyag.
A kormány csak a fővárosban kívánja szigorítani az rövid távú lakáskiadás szabályozását.
Könnyen ellenőrizhetjük. mi a bio és mi nem.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Az Apple alkalmazásboltjának zavara miatt duplán számoltak volna el tranzakciókat.
Az Európai Uniónak fel kell vennie a küzdelmet az Egyesült Államokkal és Ázsiával szemben.
Keddtől drágul az üzemanyag.
A kormány csak a fővárosban kívánja szigorítani az rövid távú lakáskiadás szabályozását.
Könnyen ellenőrizhetjük. mi a bio és mi nem.
Az augusztusi adat végre kedvező folyamatokat mutat a fogyasztásban.
A fő témát továbbra is a vállalatokat érintő adózási rendszer szolgáltatja a szektorban.
Ennek ellenére nem lesz migránstábor az országunk területén, szögezte le Rétvári Bence.
Mindennapossá váltak az antiszemita cselekmények.
Elkezdődött a strasbourgi plenáris ülésszak.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
