A fejlesztés része 25 megálló, állomás tervezése, az állomások vágányhálózatának az átalakítása és a biztosítóberendezések átalakításának megtervezése.
Piaci információk szerint a pályázat visszavonásának a hátterében az is meghúzódhat, hogy az akkumulátoros technológia még nem kiforrott. A felsővezetékkel nem rendelkező vonalakon haladó
akkus motorvonatok hatótávolsága nehezen kiszámítható, függ a terheléstől, a külső hőmérséklettől, a fűtés vagy légkondicionáló energiafelvételétől, az utastájékoztató rendszer működésétől, a pályán található emelkedőktől.
Emellett az akkumulátoros motorvonatok üzemeltetéséről kevés tapasztalat áll rendelkezésre Európában, és nincs sok gyártó, amelynek járművei a napi forgalomban közlekednek. Mindez, valamint a szerelvények magas ára is közrejátszhatott abban, hogy a pályázat kiírója eredménytelennek nyilvánította az eljárást.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!