Veszélybe kerülhet az európai légi közlekedés, leállhatnak a repülőjáratok

Alig egy hónap múlva kritikus kerozinhiány léphet fel Európában – figyelmeztet Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója. A légitársaságok és a szakértők egyaránt kongatják a vészharangot: az évtizedek óta megszokott, olcsó és bőséges kerozin korszaka véget ért, és a geopolitikai feszültségek közvetlenül fenyegetik nem csupán a légi közlekedési ágazatot, de az európai gazdaságot és a polgárok utazási lehetőségeit is.

Illusztráció (Forrás: NurPhoto via AFP)

Brüsszel lépése a kudarc megismétlése?

Az Európai Bizottság egy energiacsomag előkészítésén dolgozik, amely várhatóan légiközlekedés-specifikus intézkedéseket is tartalmaz. Ezek magukban foglalhatják a nagykereskedelmi üzemanyag-beszerzést, a tárolási lehetőségek bővítését és az árak megfizethetőségének védelmét célzó stratégiákat.

Azonban az, hogy a gázárak a konfliktus kezdete óta már több mint 70 százalékkal emelkedtek, előrevetíti, hogy a finomított termékek – különösen a kerozin – lehetnek a következő nyomáspont. A politikai döntéshozók arra készülnek, hogy felélesszék a 2022-es energiaválság során bevezetett intézkedéseket, mint például a keresletcsökkentési célokat és a piacstabilizáló mechanizmusokat. Azonban ezek a lépések a múltban sem bizonyultak átütő erejűnek, és felvetődik a kérdés, hogy a brüsszeli bürokraták képesek-e érdemi választ adni egy ilyen súlyos, geopolitikai eredetű kihívásra.

A jövő bizonytalan: véget ért a bőség korszaka

A kerozinellátás jövője teljes mértékben az iráni háború kimenetelétől függ. Ha a feszültségek enyhülnek és a szállítási útvonalak újra megnyílnak, a piacok néhány hónapon belül stabilizálódhatnak. Ellenkező esetben Európára olyan nyár várhat, amelyet üzemanyag felhasználásának szabályozása, menetrendi zavarok és emelkedő viteldíjak határoznak meg. Három lehetséges kimenetelről beszélnek a szakértők (lokális hiányok, széles körű felhasználási szabályozás, vagy a stratégiai tartalékok felszabadítása), azonban egyik sem kínál azonnali enyhülést a légitársaságok számára, amelyek már most is az egekbe szökő költségekkel küzdenek.

Ahogy Michael O’Leary is figyelmeztetett: az iparág sorsa nem piaci stratégiáktól, hanem a geopolitikától függ. 

Ha a Hormuzi-szoros zárva marad, az európai légi közlekedési hálózat évtizedek óta a legsúlyosabb üzemanyagsokkal nézhet szembe. Ha újra megnyílik, a válság talán enyhébb következményekkel jár.

Akárhogy is, a bőséges, megfizethető kerozin korszaka véget ért. Az iparágnak most egy olyan jövőre kell felkészülnie, ahol a geopolitikai kockázat nem kivétel, hanem állandó tényező. Ez pedig nem csak a légitársaságok, hanem az egész európai gazdaság és társadalom számára komoly, hosszú távú következményekkel jár.

Borítókép: Illusztráció (Forrás: NurPhoto via AFP)