Hamiltonnak huszonkilencszer is elnézték a pálya elhagyását

Max Verstappen bánja, hogy a szezonnyitó Bahreini Nagydíj végjátékában hallgatott a csapatutasításra és visszaadta az első helyet Lewis Hamiltonnak, aki nagy győzelemről beszél. A Red Bullnál és a Mercedesnél egyaránt a következetességet kérik számon Michael Masi versenyigazgatón, aki magyarázkodik. Megkezdődött a Formula–1-es világbajnokság, és az első futammal jött az első balhé is.

Mercedes' British driver Lewis Hamilton leads Red Bull's Dutch driver Max Verstappen during the afternoon session of the first day of the Formula One (F1) pre-season testing at the Bahrain International Circuit in the city of Sakhir on March 12, 2021. - Formula One teams take the wraps off their 2021 cars over three days of pre-season testing starting today at Bahrain's Sakhir International Circuit. Tickets for Formula One's season-opening Bahrain Grand Prix later this month will only be available to fans who have either been vaccinated or have recovered from coronavirus, organisers said. (Photo by Mazen MAHDI / AFP) Fotó: MAZEN MAHDI

A hétszeres világbajnok, címvédő Lewis Hamilton győzelmével indult vasárnap a vb, pedig három körrel a Bahreini Nagydíj leintése előtt a frissebb gumikon érkező, gyorsabb Max Verstappen elhúzott mellette. Ám szépséghiba, hogy közben a Red Bull a 4-es kanyar kijáratánál mind a négy kerekével elhagyta a szahíri pályát, és a szabálytalanság miatt a holland kénytelen volt visszaadni Hamiltonnak a pozícióját.

– Ez volt az egyik legkeményebb versenyem, és a szezon előtti tesztek is megmutatták, hogy a Red Bull most előttünk jár. Tudtam, hogy Max tíz körrel a vége előtt utol fog érni, és az járt a fejemben, szinte lehetetlen lesz magam mögött tartani – vallotta be Hamilton, akinek ez nem is sikerült, de a versenyirányítás rögtön szólt a Red Bullnak, hogy Verstappen a pályaelhagyás miatt köteles visszasorolni a Mercedes pilótája mögé. A szabálytalanságot a holland sem vitatja, nem is tehetné, de már a célban megbánta, hogy engedelmeskedett.

– Jobb lett volna, ha utólag elveszik a győzelmet, mint így másodikként áthaladni a célvonalon – bosszankodott az idei vb-t egyértelműen trónkövetelőként kezdő holland versenyző, és szerinte az élen ki tudott volna autózni öt másodperces előnyt, s ha csak ennyire büntetik meg, akkor az első helyét is megtarthatta volna.

Ennél azonban jóval többről van szó, és az alapvető probléma az volt a Bahreini Nagydíjon, hogy Hamilton a verseny során 29-szer (!) szélesítette ki büntetlenül az ominózus 4-es kanyart, ahol Verstappen később megelőzte. Bár a brit pilóta azon a helyen senki mellett sem ment el, jobb köridőket teljesíthetett, így mégiscsak előnyt szerzett. Ezzel a lehetőséggel egy ideig mások is éltek, mígnem a csapatokat a verseny közben nem figyelmeztették, hogy ezt ne tegyék. Az persze nonszensz, hogy ez a helyzet előfordulhatott a futamon. Toto Wolff, a nyertes Mercedes csapatfőnöke is leszögezte, hogy a szabályoknak tisztáknak és világosnak kell lenniük, nem pedig valamiféle Shakespeare-drámának különböző értelmezési lehetőségekkel. Ugyanígy látja Christian Horner is.

– A pályahatárok mindig vitás témák lesznek, de szükség van a következetességre. Nem mondhatják, hogy a versenyen el lehet hagyni, előzni viszont ebben az esetben már nem lehet ott. Legyen fekete vagy fehér, de ne szürke – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke, aki szerint Hamiltonnak körönként két tizedmásodpercet jelenthetett a pálya kiszélesítése. A mundért védő Michael Masi versenyigazgató szerint azonban minden rendben volt, a versenyzői eligazításon tisztázták a pilótákkal, hogy ha valaki a pályán kívül előz, akkor vissza kell adnia az ellenfelének a pozícióját; egyébként pedig a 4-es kanyart két bíró is figyelte, és nem volt olyan autó, amely folyamatosan letért az aszfaltcsíkról. Nos, ez tény, mert Hamilton nem 56-szor, hanem csak 29-szer hagyta el…

Peches Alonso

Banális ok miatt esett ki Szahírban Fernando Alonso. A Formula–1-be két év után visszatért kétszeres világbajnok, aki az időmérőn a kilencedik rajthelyet szerezte meg az Alpine-nal, az 56 körös futam 32. körében fékhiba miatt állt ki a bokszba. De valójában nem a fék volt a bűnös. A második kerékcseréje után egy szendvicspapír (!) beszorult az autója hátsó fékjéhez, ami miatt túlhevültek az alkatrészek, és ez okozott károkat a fékrendszerben. A csapatnál biztonsági okokból döntöttek úgy, hogy a spanyol pilótát nem engedik tovább versenyezni. Arról, hogy miként és kinek a szendvicséről került oda a papír, nem szól a fáma.