Bár a kormányfő a főpolgármester legutóbbi vizitjén megoldást ígért, Lázár János, a Miniszterelnökséget vezető miniszter már előre a fővárosra mutogatott. Szerinte nem azért késik a felújítás, mert a kormány eddig nem adott garanciát, hanem azért nem adott, mert még ki sem írták a pályázatot. Amit egyébként valójában már júniusban kiírtak, igaz, akkor még feltételesen. Azóta a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közölte, hogy május eleje óta van garancia: a támogatási szerződés, amelynek alapján immár bizonyos, hogy az Európai Bizottság támogatja a felújítást, már csak az kérdés, mennyivel. A fővárosi közbeszerzési cég oldalán pedig már olvasható valamennyi metrópályázat, sőt a tenderek tartalmazzák a legfrissebb, három nappal ezelőtti módosításokat is.
Ezt a fejleményt akár örömmel üdvözölhetnénk, ám itt van a metrópótló buszok botránya. A kormány fővárosi kijáróemberei megakadályozták, hogy a legolcsóbb lengyel ajánlatot elfogadva vegyenek 150 járművet. A hivatalos magyarázat nemzeti buszgyártást, buszstratégiát emlegetett, de mára kiderült, amit a főpolgármester is mond: valójában nincs magyar busz, s a hazai cégek, amelyek jórészt külföldi alkatrészekből „gyártanak”, a kellő mennyiség harmadát sem tudják összekaparni. A vétel helyett kitalált szolgáltatásmegrendeléssel nem járhat jól sem a főváros, sem a BKV. Belső információk szerint a jelentkezők közül a jórészt külföldi alkatrészekből álló és a vevő által összeszerelendő Modulo busz hazai gyártója a csőd szélén áll, de a Nemzetgazdasági Minisztériumból segítséget ígért nekik egy befolyásos államtitkár. Varga Mihály tárcavezető egymásnak rendre ellentmondó nyilatkozatai, a főváros elleni kirohanásai ezt készítenék elő. A másik, a sajtóban Rogán Antalhoz, a Miniszterelnöki Kabinetirodát vezető miniszterhez kötött vállalkozói kör szekerét a botrányos ügyek miatt szintén egyre nehezebb tolni, és a hírek szerint ők sem a hazai ipart virágoztatnák fel a német MAN buszokkal. Végül a sokak szerint Pintér Sándor belügyminiszterhez köthető társaság futhat be majd a szintén német Mercedes buszokkal. Az után, hogy a németek a múlt héten jelentettek be egy újabb, hatszázmilliárd forint értékű magyarországi beruházást, az önálló magyar buszipar fellendítése lekerülhet a napirendről.
