Hozzátette: az így megtakarított 29 milliárd forintból 29 kilométernyi autópályát lehetne építeni, illetve a nyugdíjasok további 9000 forintos rendkívüli nyugdíj-kiegészítést kaphatnának. A miniszter szerint, ha a korábbi, mintegy 300 milliárd forint értékű autópálya szerződésről is verseny alapján döntöttek volna, akkor azon 60 milliárd forintot lehetett volna megtakarítani.
Ez az összeg elegendő lett volna arra, hogy Debrecenig megépítsék az M3-asról leágazó autóutat, vagy egy százalékkal csökkentsék a vállalkozások tb-járulékát, esetleg a családi pótlékot 50 százalékkal megemeljék – tette hozzá. Csillag István közölte, hogy az autópálya-építésben részt vevő alvállalkozók mindegyikét minősíteni fogja a Nemzeti Autópálya Rt. A korábbi gyakorlathoz képest újdonság lesz az is, hogy a fővállalkozó számláján nem „parkolhatnak” pénzek, az NA Rt. közvetlenül az alvállalkozók számlájára fog utalni.
A gazdasági és közlekedési miniszter elmondta: augusztus 27-én jelentetik meg azt az előminősítéses nyílt közbeszerzési eljárást az M7-es Zamárdi és Balatonszárszó közötti szakaszára, amely magába foglalja a korábbi években sokat vitatott kőröshegyi hidat is. Hozzáfűzte: még a héten a kormány elé terjeszti az új autópálya-építési koncepciót, amely a korábbi kormány 5-10, illetve 15 éves koncepciójára épül.
Csillag István elmondta: megvizsgálták a MÁV, illetve a Közlekedési és Vízügyi Minisztérium korábbi vezetése által megkötött menedzseri szerződéseket, amiből kiderült, hogy nincs mód annak megtámadására. Így a GKM jelenlegi vezetésének el kell fogadnia, hogy a MÁV leváltott vezetői végkielégítésként mintegy 50-60 millió forintot kapnak. Bodnár Zoltán, az NA Rt. vezérigazgatója kiemelte, hogy a zárt meghívásos tenderre, melyet hétfőn bontottak fel, fix áron szerződtek az autópálya-építő cégek.
nyugdíjazás
A magyarok többsége támogatja a 13. és a 14. havi nyugdíjat
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!