20 százalékos leépítés a MÁV-nál

Az állami garanciavállalással felvett EIB-hitelekből és költségvetési támogatásokból 2006-ig 60 milliárd forintot fordíthat a MÁV vasúti fejlesztésekre - közölte Gál J. Zoltán Söjtörön a kabinet kihelyezett ülése utáni tájékoztatón. A szóvivő elmondta: a vasúti reformnak része a működés ésszerűsítése, amely a MÁV-nál 20 százalékos létszámleépítést is magában hordoz - közli az mtv.hu. A MÁV reformjainak fő célja, hogy a vasúttársaság fokozatos fejlesztést követően európai közlekedési alternatívát kínáljon az utasoknak és a fuvarozóknak - mondta a kormányszóvivő. A kabinet a MÁV tervezett reformjainak elveit tárgyalta meg és hagyta jóvá, a részletekről két-három hét múlva tárgyal. A szóvivő úgy fogalmazott, a MÁV számára az elővárosi vasutak fejlesztése és az intercity vonatok közlekedésének bővítése jelenthet kitörési pontot. Hozzátette azt is: a költségvetés ahhoz nyújt segítséget, hogy növekedjen a járatsűrűség, csökkenjen a zsúfoltság. Mindezek érdekében megkezdődhet a MÁV járműparkjának korszerűsítése, első lépésként 30 új motorvonatot szerezhet be a vasúttársaság - mondta. Gál J. Zoltán közlése szerint a kormány támogatja, hogy az áruk a közútról a vasútra terelődjenek, ugyanakkor a MÁV-nak is meg kell tennie a megfelelő lépéseket a kombinált fuvarozás arányának növelésére, a környezetbarát fuvarozási módok ösztönzésére. A kormányszóvivő elmondta: mindenekelőtt a páneurópai közlekedési folyosók korszerűsítését és a schengeni határátkelőhelyek kiépítését támogatják hitelfelvételhez nyújtott garanciavállalással. Közölte: a jövőben is biztosítják a mellékvonalakon a vasúti közlekedést; új magyar modellként két regionális vasúttársaság kezdheti meg működését Vésztőn és Balassagyarmaton. A szóvivő hangsúlyozta, a vasúti reformnak része a működés ésszerűsítése, amely a MÁV-nál 20 százalékos létszámleépítést is magában hordoz. A leépítés a valóságban azonban a nyugdíjazások és előnyugdíjazások miatt "várhatóan csak a már említett 20 százalék egynegyedét fogja közvetlenül érinteni" - mondta Gál J. Zoltán.

A MÁV reformjainak fő célja, hogy a vasúttársaság fokozatos fejlesztést követően európai közlekedési alternatívát kínáljon az utasoknak és a fuvarozóknak – mondta a kormányszóvivő.

A kabinet a MÁV tervezett reformjainak elveit tárgyalta meg és hagyta jóvá, a részletekről két-három hét múlva tárgyal.

A szóvivő úgy fogalmazott, a MÁV számára az elővárosi vasutak fejlesztése és az intercity vonatok közlekedésének bővítése jelenthet kitörési pontot. Hozzátette azt is: a költségvetés ahhoz nyújt segítséget, hogy növekedjen a járatsűrűség, csökkenjen a zsúfoltság.

Mindezek érdekében megkezdődhet a MÁV járműparkjának korszerűsítése, első lépésként 30 új motorvonatot szerezhet be a vasúttársaság – mondta. Gál J. Zoltán közlése szerint a kormány támogatja, hogy az áruk a közútról a vasútra terelődjenek, ugyanakkor a MÁV-nak is meg kell tennie a megfelelő lépéseket a kombinált fuvarozás arányának növelésére, a környezetbarát fuvarozási módok ösztönzésére.

A kormányszóvivő elmondta: mindenekelőtt a páneurópai közlekedési folyosók korszerűsítését és a schengeni határátkelőhelyek kiépítését támogatják hitelfelvételhez nyújtott garanciavállalással.

Közölte: a jövőben is biztosítják a mellékvonalakon a vasúti közlekedést; új magyar modellként két regionális vasúttársaság kezdheti meg működését Vésztőn és Balassagyarmaton.

A szóvivő hangsúlyozta, a vasúti reformnak része a működés ésszerűsítése, amely a MÁV-nál 20 százalékos létszámleépítést is magában hordoz.

A leépítés a valóságban azonban a nyugdíjazások és előnyugdíjazások miatt „várhatóan csak a már említett 20 százalék egynegyedét fogja közvetlenül érinteni” – mondta Gál J. Zoltán.