Fővárosi MDF: egyre kevesebb támogatást kap a BKV

A fővárosi MDF szerint ötpárti konszenzussal, hosszú távra, hitelek igénybe vétele nélkül kell biztosítani a BKV működését, s azt, hogy az inflációnál ne legyen nagyobb mértékű a bérletáremelés - közölte a párt közgyűlési frakcióvezetője.

Szőke László elmondta, kezdeményezte frakcióvezető-társainál az egyeztetést annak érdekében, hogy a parlamenti költségvetési vitában közösen lobbizzanak a BKV érdekében. Emlékeztetett rá, hogy nem teljesültek a kormány és a főváros vezetőinek a múlt évi önkormányzati választás előtt elhangzott ígéretei. Így például a BKV továbbra sem kap állami támogatást, nem részesül jövedékiadó-visszatérítésben, és még nem írták alá a 4-es metró finanszírozási szerződését sem.

Az MDF, az állami normatíva visszaállítása mellett, nagyságrenddel nagyobb fővárosi támogatást szorgalmaz a BKV-nak, és egyúttal elfogadhatatlannak tartja azt a szándékot, hogy duplájára emeljék a tanuló- és a nyugdíjasbérletek árát – szögezte le a frakcióvezető. Szőke László érthetetlennek és elfogadhatatlannak tartja a főpolgármesternek azt a múlt heti kijelentését, miszerint ha van, ha nincs állami normatíva a BKV részére, jövőre akkor is 30 százalékkal kell emelni a tarifákat.

A politikus szerint ilyen drasztikus áremelés mellett egyrészt jelentősen több lenne a bliccelő, másrészt, akiknek van autójuk, azok azzal közlekednének majd, tovább szennyezve ezzel Budapest levegőjét. A politikus nehezményezi, hogy 1990 óta egyre kevesebb támogatást ad a főváros a BKV-nak. Idén alig a felét kapja a cég a tavalyi 16 milliárd forintnak. A frakcióvezető úgy véli, hogy a BKV 27 milliárd forintos idei hiányát rendezhetnék a 8,5 milliárd forintos állami normatívával, az 5 százalékos tarifaemeléssel és a főváros plusz 6 milliárd forintos támogatásával.

Szőke László megjegyezte, hogy egy több mint 400 milliárd forintos költségvetéssel gazdálkodó önkormányzatnak ez nem okozhat gondot. Közölte, hogy szerinte „csak blöff volt” az a főpolgármesteri bejelentés, hogy támogatás hiányában átadják a BKV-t az államnak. Hozzátette, abban az esetben azonban, ha az állam garantálni tudja a mainál jobb színvonalú szolgáltatást, akkor célszerű átadni a BKV-t. Ezzel elérhetnék azt is, hogy 13 éves huzavona után létrejöhetne a MÁV-val és a Volánnal a Budapesti Közlekedési Szövetség.