A 415 kilométer hoszszú szakasz 2,2 milliárd euróba kerül, amely egy kilométerre vetítve jóval alacsonyabb összeg, mint a magyarországi sztrádaépítések költsége – írja a Világgazdaság.
A Bechtel – amely Kolozsvárott rendezte be a várhatóan 2012-ig tartó autópálya-építést felügyelő irodát – egyelőre nem választotta ki beszállítóit, ám Kimball azt ígéri, hogy helyi nyersanyagokat és munkaerőt fognak igénybe venni a hatalmas beruházáshoz. Jelenleg csak annyi biztos, hogy a török NK cég (amely több mint húsz éve együttműködik a Bectellel) ezúttal is részt vesz a projektben.
Mihai Tanasescu román pénzügyminiszter a Ziarul Financiar szerint már aláírta az építkezés költségeinek első részletét fedező 33 millió dollárra vonatkozó garancialevelet. Az idén két pályaszakaszon kezdődnek meg a munkálatok: az 52 kilométeres Kolozs megyei és az azt a magyar határral összekötő bihari szakaszon. A két romániai megye határán még nem véglegesítették a nyomvonalat – egyelőre Aranyosgyéres és Gyalu egyaránt versenyben van. Ezt a két szakaszt a tervek szerint 2008-ig átadják.
Mint Kimball rámutat, a 415 kilométeres autópálya Európa jelenleg futó legnagyobb infrastrukturális beruházása, és világszinten is az elsők közé tartozik. A Bechtel helyi pr-igazgatója, Howard Menaker hozzátette, az építkezés Románia uniós csatlakozása szempontjából is előnyös lesz.
A Bors–Brassó projekt lebonyolítását – azt a tényt, hogy a Bechtel közbeszerzési pályázat nélkül jutott hozzá a megbízáshoz – ugyanakkor élesen támadta az unió, amely ezzel egy időben komoly összeggel támogatja a IV. európai közlekedési folyosó romániai szakasza, azaz a dél-erdélyi (Temesvár– Déva–Nagyszeben) autópálya megépítését.
kocsis máté
Kocsis Máté: Magyar Péter az empátiahiány miatt alkalmatlan a politikai szerepre + videó
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!