MÁV: December 10-től új menetrend, kör IC

Gyakoribb indulások, könnyen megjegyezhető indulási idők, jobb csatlakozási rendszer. Ezek jellemzik az integrált ütemes menetrendet, amelyet 2006. december 10-étől Kelet-Magyarország jelentős részén, valamint a Budapest-Esztergom és a Budapest–Győr vonalon vezet be a MÁV – legalábbis így jellemzi mindezt a vasúttársaság közleménye.

Az integrált ütemes menetrend többi vasútvonalra történő kiterjesztését a következő menetrendi időszakok alatt tervezi a vasúttársaság. A nagy forgalmú vonalakon óránként indulnak az InterCity vonatok, és útnak indul a kör-IC is.

A MÁV vonalain a Dunakanyarban, a Budapest–Vác–Szob és a Budapest–Veresegyház–Vác vonalon már 2004 augusztusától ütemes menetrend szerint közlekednek a vonatok.

Az elővárosi forgalomban (akár budapesti, vagy vidéki nagyvárosi) az ingázók igényeinek megfelelően jelentősen nő a vonatok száma.

Emellett két további budapesti elővárosi vonalon: a Budapest–Monor–Cegléd és a Budapest–Nagykáta–Szolnok viszonylatban – a Budapest–Vác-Szob vonalhoz hasonlóan – egész nap közlekednek a gyorsabb elővárosi eljutást biztosító, úgynevezett zónázó vonatok. Ezeken a vonalakon, vagy vonalszakaszokon egy mindennap elérhető alapütemet, egy munkanapi betétütemet, és ehhez kapcsolódóan egy csúcsidei ütemet vezetnek be. A Budapest–Gödöllő–Hatvan vonalon óránként közlekedik személyvonat Hatvanba, óránként Gödöllőre (Gödöllőre így 30 percenként lesz személyvonati eljutási lehetőség). Ezen felül a Gödöllőre, Aszódra, Hatvanba utazók részére a gyorsvonatokat is indítanak.

Bevezetik az ütemes közlekedést a Budapest–Tatabánya–Oroszlány, a Budapest–Esztergom, és a Budapest–Kunszentmiklós–Tass vonalon is, ahol óránként közlekednek a vonatok, a csúcsidőszakokban a közlekedési gyakoriság növelésével.

A reggeli csúcsidőben Hatvan, Nagykáta, illetve Albertirsa felől 20 percenként közlekednek a személyvonatok.
A nagyobb vidéki városok vonzáskörzetében szintén életbe lép az ütemes menetrend, több helyen óránkénti, egyes frekventált vonalakon csúcsidőben félóránkénti járatsűrűség lesz. Munkanapokon óránkénti közlekedés lesz Tatabánya–Győr, Hatvan–Salgótarján, Hatvan–Szolnok, Miskolc–Füzesabony, Miskolc–Szerencs, Nyíregyháza–Szerencs, Nyíregyháza–Záhony, Nyíregyháza–Debrecen, Debrecen–Püspökladány között.

A csatlakozási pontokban minden órában, illetve kétóránként komplex (mindenhonnan-mindenhova történő) átszállás lehetséges, így jelentősen javulnak az átszállással utazók lehetőségei. A csatlakozások száma is jelentősen nő, az ütemesség miatt kiszámíthatóságuk javul, továbbá a várakozási idő a legtöbb esetben jelentősen csökken.

Az új menetrend szerint az IC és a gyorsvonatok egy-egy nagyobb csomópontban találkoznak, ahol a ráhordó- és elosztó járatokkal a fővonalon található kisebb állomásokról és a mellékvonalak felől is a lehető legjobb csatlakozási idővel át lehet rájuk szállni – ígéri a MÁV közleménye.

Ilyen csatlakozási rendszer biztosítja az átszálló utasoknak az úti céljuk gyors elérését Hatvan, Füzesabony, Miskolc, Szerencs, Nyíregyháza, Debrecen és Cegléd állomásokon.

Megújuló InterCity-hálózat

A legfontosabb viszonylatokban – Miskolcra, Nyíregyházára és Szegedre – a hét minden napján óránként járnak majd az IC-k.

Újdonság lesz az ún. kör-IC, amely kétóránként indul a Keleti pályaudvarról Miskolc- Nyíregyháza felé, ahonnan Debrecen és Szolnok érintésével tér vissza – de már a Nyugati pályaudvarra. Ennek megfelelően a Nyugati pályaudvarról is kétóránként indul kör-IC Debrecen-Nyíregyháza felé, amely Miskolc érintésével a Keleti pályaudvarig közlekedik. Cegléden mind a szegedi, mind a nyíregyházi IC-k megállnak, lehetőséget adva az átszállásra a járatok között.

Ezzel hat megyeszékhely – Szeged, Kecskemét, Szolnok, Debrecen, Nyíregyháza és Miskolc – között lesz rövidebb, a jelenleginél akár egy-másfél órával is az eljutási idő.

A szegedi vonalon ugyanakkor a technikai adottságok miatt megszűnik a külön IC és gyorsvonat. Az InterCity vonatok óránként indulnak, de a gyorsvonatok megállóhelyeit is kiszolgálják, az IC-kocsik mellett gyorsvonati kocsikban hely- és pótjegy nélkül is lehet majd utazni.

Az új menetrendben az egri, a sátoraljaújhelyi és a mátészalkai közvetlen IC összeköttetés megszűnik, Egerből és Sátoraljaújhelyről kétóránként közvetlen gyorsvonat közlekedik a fővárosba, míg a gyorsabb eljutást választók kétóránként csatlakozhatnak IC-járatokhoz. Mátészalka esetében Budapest felé egy, Budapestről napi két közvetlen gyorsvonat közlekedik, ezen kívül kétóránként lehetséges az IC-kre való átszállás Debrecenben.

Új nemzetközi összeköttetések

Bécs, Poprád, Drezda, Eszék, Szarajevó, Marosvásárhely, Nagyszeben célállomásokkal új, illetve módosított menetrendű járatokat indít decembertől a MÁV. A MÁV nemzetközi hálózata Isztambultól és Moszkvától Kölnig és Zürichig húzódik. Északon Szentpétervár, délen Szaloniki a végpont. Így Magyarországról 19 ország sok száz települése érhető el közvetlen vonatjárattal.

Ausztria a legnépszerűbb úti cél, ezért december 10-től Bécs felé kétóránként indulnak nemzetközi vonatok. Új összeköttetés lesz délutáni budapesti indulással, amely reggelre Drezdába ér. Onnan tovább Berlin, Lipcse felé csatlakozása lesz. Bosznia-Hercegovinába ezentúl nappal utazhatnak Budapestről: a pécsi InterCity két kocsija Eszéken át Szarajevóba közlekedik. Ehhez a vonathoz a MÁV csatlakozást biztosít Pécsett, Bécs-Szombathely felől.

Erdélybe új, gyors kapcsolatot hoz létre a MÁV: Nagyszeben és Marosvásárhely új, az eddigieknél gyorsabb vonattal érhető el. A téli menetrendben Miskolc–Kassa érintésével – a tátrai síterepekig – Poprádig közlekedik új InterCity vonat.