A GYSEV átveszi a Szentgotthárd–Szombathely vasútvonalat

A GYSEV a 2006. december 10-i vasúti menetrendváltással átveszi a Szombathely–Körmend–Szentgotthárd vasútvonal üzemeltetését a MÁV-tól. A GYSEV tájékoztatása szerint a nem villamosított, egyvágányú vonalon jelenleg menetrend szerint naponta 33 személyvonat és 4 tehervonat közlekedik. A GYSEV vonalhálózata az átvétellel 53 kilométerrel nő, így összesen 287 kilométer hosszú lesz.

Ács Sándor, a GYSEV vezérigazgató-helyettese az MTI-nek elmondta, hogy szeretnék az 53 kilométeres vonalszakasz felújítása során a felépítményeket úgy megerősíteni, hogy a pálya elbírja a 22,5 tonna tengelynyomást. Villamosítanak, és olyan korszerű biztosító berendezéseket telepítenek, amelyek megfelelnek az Európai Unió egységes rendszerének.
Számításaik szerint a 2 éves fejlesztési program 18 milliárd forintba kerül. Mivel Magyarország kiemelt beruházásnak tekinti a projektet, ezért várható, hogy az Európai Unió kohéziós alapja a költségek 85 százalékát finanszírozza. A GYSEV-nél abban is bíznak, hogy a 15 százalékos önrészt az osztrák állam fedezné.
Ács Sándor utalt arra, hogy az osztrák állam Szentgotthárd és Graz között villamosít, és a GYSEV-fejlesztés révén kialakulna a Bécs–Sopron–Szombathely–Szengotthárd–Graz villamos vonalhálózat.
Ez lehetővé tenné a személy- és a teherforgalom bővítését egyaránt. Tervek szerint a GYSEV jelenlegi évi 6,2 millió tonna áruforgalma a fejlesztések révén 2 millió tonnával növekszik, és a személyforgalom is bővül.
A GYSEV vezérigazgatója elmondta, számítanak arra is, hogy a Nyugat-Dunántúl régió Burgenland tarománnyal közösen olyan interregionális központtá tud alakulni, amelyben a kötöttpályás közlekedésben cégük jelentős szerepet játszik.
Ács Sándor kitért arra, hogy a vasúti vonal átvételének logisztikai fejlesztési célja is volt. A jelenlegi soproni logisztikai központjukat továbbépítik, a meglévő húszezer négyzetméteres raktár mellé egy hatezer négyzeméteres új raktár kerül 2005–2006-ban, 2007-ben hatezer négyzetméter alapterületű speciális, hűtőraktárat hoznak létre.
A vezérigazgató-helyettes hangsúlyozta: a logisztikai beruházással hozzáadott érték révén értékesebbé teszik szolgáltatásukat.
A GYSEV 2005-ben az osztrák és a magyar vonalrészeken összesen mintegy 4 millió utast és 6,2 millió tonna árut szállított. A vállalat konszolidált éves forgalma 28 milliárd forint volt.
A GYSEV Zrt. jelenleg 57,4 százalékban a Magyar Köztársaság, 36,4 százalékban az Osztrák Köztársaság és 6,2 százalékban az osztrák Speditions Holding tulajdonában áll.
A MÁV Zrt. az MTI érdeklődésére közölte, hogy a gazdasági és közlekedési miniszter döntése alapján 2006. december 10-étől a Szombathely–Szengtotthárd közötti, 53 kilométer hosszú vasútvonal vagyonkezelői jogait gyakorolja a GYSEV. A Szombathely–Szentgotthárd vasútvonal a magyar állam tulajdonában van, és mint az országos törzshálózat része, állami tulajdonban is marad.
A MÁV tájékoztatása szerint a kezelői jogok átadásának indoka, hogy – mind a személyszállítás, mind az árufuvarozás tekintetében – jelentős belföldi és nemzetközi forgalmat lebonyolító vasútvonal infrastruktúrája felújításra szorul. A szükséges pályafelújításokra a MÁV Zrt.-nek, ismert finanszírozási nehézségei miatt a közeljövőben nem lesz módja, ugyanakkor a magyar vasúti közlekedés szempontjából fontos és szükséges felújítások nem odázhatók, amelyhez a források a GYSEV Zrt. rendelkezésére állnak. Az átadás-átvétel a vonal menti ingatlanok és eszközök hasznosításával a MÁV Zrt.-t ugyanakkor bevételhez juttatja.
(MTI)