Magánosítás előtt a BKV?

A szakszervezet szerint az átalakítások következtében működésképtelenség és privatizáció vár a BKV-ra. A magánosítási terveket a cég szétdarabolása is jelzi. A BKV kommmunikációja szerint csak tiszta viszonyokat akarnak teremteni.

Egyre többször fordul elő, hogy üzemen kívüli járművekből kiszerelt alkatrészekkel teszik lehetővé más buszok forgalomba állítását.

A BKV-n belüli átszervezések első negatív tapasztalatát Nemes Gábor, a Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetségének alelnöke ismertette. Sajtótájékoztatóján elmondta, hogy a múlt héten emiatt öt autóbuszt nem tudtak forgalomba állítani, kimaradtak járatok. Szerinte ennek az év elején bevezetett központosított beszerzés az oka, ezért érkeznek késve az alkatrészek.

Regőczi Miklóstól, a BKV kommunikációs igazgatójától megtudtuk, különböző okokból járatkimaradások minden héten történnek, de sosem lépik át a paraméterkönyvben meghatározott egy százalékot. Elmondta, hogy a járművek mindig a KRESZ-nek megfelelő állapotban közlekednek.

Az érdekvédők sokkal nagyobb bajnak tartják, hogy feldarabolják az egységeket, ez pedig működési zavarokhoz vezet. Példaként a forgalomirányítók és a műszakiak különválasztásának képtelen ötletére hivatkoztak, ezeket ellenérdekelt félként akarják versenyeztetni a hatékonyság növelése érdekében.

Regőczi Miklós a döntést azzal indokolta, hogy tiszta, átlátható viszonyokat akarnak teremteni. A Volán társaságoknál már bevált a két terület elkülönítése, erre a lépésre készül a MÁV is. A kommunikációs igazgató szerint ezután meg tudják majd állapítani a felelősséget, hogy egy mulasztás esetén melyik sofőr vagy szerelő hibázott.

(magyarhirlap.hu)