A vasúttársaságoknak is kötelező biztosítást kell kötniük

Jövő év közepétől minden vasúti tevékenységet folytató cégnek kötelező biztosítást kell kötnie, vagy bankgaranciával kell rendelkeznie az általa okozott károk megfizetésére, ami a Magyar Államvasutak (MÁV) esetében - ha általános vasúti baleset következik be - a számítások szerint 700-800 millió forint összeghatárig szóló kötelező felelősségbiztosítást jelent.

Az erről szóló kormányrendelet szerint új vasúti társaság csak akkor kaphat tevékenységi engedélyt, ha rendelkezik baleseti fedezettel, illetve a már működőknek minden év május 31-ig igazolniuk kell a vasúti igazgatási szervnél, hogy a következő év végéig van ilyen fedezetük. Az új engedélyt kérőknek jövő év január 1-től kell igazolniuk a fedezetet, míg a már működő cégeknél jövő év július 1. a határidő. Mindenkinek, aki vasúti tevékenységet végez, rendelkeznie kell a baleseti károkra fedezettel – mondta ki a vasúti törvény, és egyúttal a kormányt hatalmazta fel arra, hogy ennek a részletszabályit kidolgozza.

A baleseti károk rendezésére szolgáló vagyoni biztosíték bankgarancia, vagy pedig biztosítás lehet, de ez utóbbit csak Magyarországon tevékenységi engedéllyel rendelkező biztosítóval lehet megkötni (a bankgaranciára nincs ilyen megszorítás). Mindkét fedezetből a következő károk bekövetkeztekor lehet fizetni: személyi és poggyász károk, a vasúti pályában, annak tartozékaiban, a vasúti járműben, a szállított áruban és a környezetben bekövetkezett károkra. Az előírt fedezet nagysága függ a vasúti tevékenység módjától, a földrajzi területtől és a tevékenység nagyságrendjétől. A fedezetet képletekkel kell kiszámítani, a rendelet csak a minimális összegeket tartalmazza.

Így például, aki országos és elővárosi vasúton végez személyszállítást, annak az általa okozott balesetekre legalább 100 millió forint fedezettel kell rendelkeznie. Az ugyanitt árutovábbítással foglakozó cégnek a minimális fedezete 50 millió forint, míg a pályahálózatot működtetőé 200 millió forint. A legnagyobb magyar vasúttársaságnak, a MÁV csoportnak az általános vasúti balesetek fedezetére a számítások szerint mintegy 700-800 millió forint összeghatárig kell majd felelősségbiztosítást kötni a jövő június 30-ig a rendelet alapján. Az úgynevezett katasztrófa balesetek fedezeti összeghatárát a rendelet nem szabályozza részletesen. A katasztrófa baleset a legnagyobb személyi sérüléssel és dologi kárral járó esemény, ami bekövetkezhet. Ilyen esetben a dologi kár akár több milliárd forint is lehet – tájékoztatta az MTI-t Jókai Miklós, a MÁV kockázatkezelési és kontroll osztályának vezetője.

A MÁV a vasúti infrastruktúra kezelőjeként fontosnak tartja, hogy valamennyi vasúti társaság megfelelő fedezettel rendelkezzen katasztrófa károkra – hangsúlyozta az osztályvezető. Magyarázatként hozzáfűzte: a katasztrófa balesetek során ugyanis a személyi sérülések mellett elsősorban a MÁV vagyonában és az általa kezelt kincstári eszközökben keletkezhet nagy összegű kár. A MÁV-nak eddig is volt felelősségbiztosítása az utasoknak okozott kár megtérítésére, amit a MÁV Start visz tovább. A biztosítási összege, azaz a kártérítés felső határa 107 millió forint/év, a biztosítás díja pedig 39 millió forintot tesz ki egy évre. A MÁV által működtetett térségi vasutakra is van felelősségbiztosítás az idén augusztus 4. óta. A korábbi rendszerben a MÁV – a fentieken kívül – nem kötött biztosítást, azt a kártérítést saját forrásból fedezete. Az előforduló károk kis száma miatt az ilyen méretű vállalkozásoknál ez bevett gyakorlat volt. Most ezen változtat az új kormányrendelet – magyarázta Jókai Miklós.

Az osztályvezető elmondta azt is, hogy a MÁV elsősorban a katasztrófa kockázatait próbálja meg lefedni magasabb önrészű felelősségbiztosítással, amit a MÁV csoporton belül együttesen próbál megkötni. Jókai Miklós beszámolt arról is, hogy az idén nem volt olyan jelentős mértékű kár, amely biztosítási szerződés hatálya alá esik. Az osztályvezető megjegyezte: a károkozás és a kárigény érvényesítése között viszont hosszabb idő is eltelhet.

MTI