Bajnaiék szétverik a magyar vasutat?

Úgy tűnik, a bajnai-program szándéka, hogy szétverje a vasutat – állítja a VDSZSZ. Mint közleményükben írják, az új kormány újabb milliárdokat vonna ki a vasúttársaságból, amellyel megbénulna a vasúti közlekedés. A VDSZSZ ezért újabb sztrájkra készül. • Május 1-jétől újból készek sztrájkba lépni a vasutasok • Nincs megállapodás a MÁV és a VDSZSZ között • Végtelen történet: ismét egyeztet a MÁV és a VDSZSZ

A MÁV-os bérek öt százalékos csökkentését, és a vasutasok részmunkaidőben történő foglalkoztatását sürgeti többek között az az Antal Dániel által a Reformszövetség égisze alatt készített anyag, ami már nem 40-60 milliárd forintot, hanem az eredetileg tervezett 86 milliárd forintot vonná el a vasúttól – írja a VDSZSZ közleményében.

Az már eddig is kiderült, hogy a gazdasági válság közepette tartó elhúzódó kormányválság többszörösen hátrányosan érinti a vasutas munkavállalókat is. Az elszabadult, kifizethetetlen törlesztőrészletek vasutasok számára szinte már elviselhetetlen terheit idén július elsejétől a Bajnai-féle program a lakástámogatások felfüggesztésével, valamint a gáz- és távhőár-kompenzáció csökkentésével tetézné, amit a későbbiekben teljesen meg is szüntetnének.

Mint a közlemény fogalmaz, úgy tűnik, a Bajnai-program feltett szándéka, hogy szétverje a vasutat. Már a 40-60 milliárd forint elvonása is azt jelentené, hogy megvalósulna a még elégséges szolgáltatás, amiről a MÁV-val az utóbbi időben egyik VDSzSz-sztrájk alkalmával sem sikerült megállapodni: reggel és este vonalanként egy-egy vonatpár közlekedne. Ebben az esetben az utazóközönség jelentős része tartósan nem tudna eljutni munkahelyére, ami így a vasutas családokon túlmutató súlyos társadalmi problémát okozna.

Azonban mind a 40-60 milliárd, mind a 86 milliárd forint MÁV-tól történő megvonását sürgető tervezet szakmai tévedésen alapul, ennek következtében pedig a vasutas munkahelyek többsége megszűnne, valamint megbénulna a vasúti közlekedés. Az állam ugyanis jelenleg a potyautas szerepét játssza a vasúti személyszállításban: az utasok által igénybevett, de teljes egészében ki nem fizetett szolgáltatás különbözetét téríti meg a MÁV-START Zrt-nek – teszi hozzá a szervezet.

A személyszállító cég ebből az állam által percenként felülvizsgált költségből csak arra képes, hogy a mindenki által tapasztalt szolgáltatási színvonalat nyújtsa. Meg arra, hogy az ugyancsak az állam által meghatározott úgynevezett pályahasználati díjat a pályavasúti társaságnak (ami gyakorlatilag a MÁV-ot jelenti) megfizesse – olvasható a közleményben. Mint írják, ez az összeg 2008-ban nagyjából éppen annyi volt, mint amennyit a Reformszövetség szakértői kívántak lefaragni a MÁV-Csoport költségvetéséből: 86 milliárd forint. A Reformszövetség anyaga ugyanis párhuzamba állítja a vasúti és a közúti személyszállítás fajlagos költségeit, azonban azt nem veszi figyelembe, hogy a közúti személyszállításban ismeretlen a vasútéhoz hasonló pálya(út)használati díj.

A VDSzSz Szolidaritás épp ezért elutasítja a Bajnai-féle program vasutas munkavállalókat és a vasút egészét sújtó minden elemét, és ennek érdekében kész a sztrájk folytatására.