A sztrájk nulla órakor kezdődött, miután a hétfő esti egyeztetésen nem született megállapodás a kollektív szerződésről a szakszervezetek vezetői és a BKV menedzsmentje között. A sztrájk miatt a buszközlekedésben van a legnagyobb fennakadás, a reggel fél ötös üzemkezdet óta a mintegy kétszáz vonalból 25 viszonylaton közlekednek buszok. Ezeken a vonalakon a BKV alvállalkozói üzemeltetik a járműveket, de a szokásosnál nagyobb a követési idő. Elindult a forgalom a 30-as, az 58-as, a 63-as, a 95-ös, a 103-as, a 128-as, a 150-es, a 151-es (Csepel, Határ utca és a 3-as villamos Gubacsi úti végállomása között), a 166-os, a 170-es, a 217 E, a 225-ös és a 244-es autóbuszvonalakon, valamint a 83-as trolipótló vonalán is.
Kép: Reuters
A villamosok közlekedésében is fennakadások vannak, az 1-es villamos a Bécsi út és a Stadionok közötti szakaszon ritkán, de jár, a 6-os pedig – bár teljes útvonalon közlekedik – jóval ritkábban jár a szokásosnál. A 6-os villamos több megállójában, így a Petőfi hídnál és a Nyugati téren sok ember várakozik. A 41-es villamos a Bocskai út és a Kamaraerdő közötti szakaszon, a 2-es, a 3-as és a 28-as villamos pedig a teljes vonalon, de a menetrendnél ritkábban közlekedik.
A metrók és a trolibuszok minden vonalon elindultak és hétköznapi menetrend szerint közlekednek. A csepeli és a gödöllői HÉV menetrend szerint, a ráckevei a hét végi menetrend szerint közlekedik, a szentendrei HÉV Békásmegyerre 10, Szentendrére 30 percenként indul. A BKV tájékoztatása szerint mintegy 200 buszt állítottak forgalomba a reggeli órákban, ezek jelentős része (140) az alvállalkozóktól érkezett, 39-et a Volántól szereztek be, 20 jármű pedig a vállalaté.
A sztrájk miatt megerősödött az autóforgalom Budapest útjain. A Fővinform ügyeletese arról számolt be, hogy Budapest szinte minden főútján nagy a forgalom, a bevezető utakon egymást érik az autók. A Budapesti Rendőr-főkapitányság felhívta a figyelmet arra, hogy a buszsávokat a sztrájk idején sem szabad használni. Tafferner Éva szóvivő közölte: a rendőrség azért nem oldja fel a korlátozást, mert néhány busz a sztrájk idején is jár, illetve ilyenkor is biztosítani kell a gyors közlekedés lehetőségét a mentők és a tűzoltók számára.
A BKV tájékoztatása szerint éjszaka a kelenföldi, a dél-pesti és az óbudai buszgarázsban, valamint a Ferencváros és Hungária kocsiszínben bombariadó volt, de ez a forgalmat nem befolyásolta. Az MTI helyszínen tartózkodó munkatársa a dél-pesti buszgarázsban látta, hogy a bombariadó miatt kiürítették az épületet, és a rendőrök átvizsgálták az érkező dolgozók csomagjait.
A BKV-nál működő 25 szakszervezet közül 14 sztrájkol. Ezek közül a legtöbb buszos érdekképviselet, de minden ágazatból csatlakozott a munkabeszüntetéshez legalább egy szakszervezet. Ezek között van reprezentatív és kisebb érdekképviselet is, a sztrájkoló szakszervezetek az összes dolgozó mintegy felét képviselik. A BKV-nál mintegy 12 ezren dolgoznak, az érintett 14 szakszervezetnek 5700 tagja van.
Egyeztetést javasol a BKV vezetése
A BKV vezetése azt javasolja a szakszervezeteknek, hogy kedd délután 2 órakor folytassák az egyeztetést – közölte Kocsis István, a cég vezérigazgatója a fővárosi védelmi bizottság reggeli ülését követő sajtótájékoztatón Budapesten. A vezérigazgató azt mondta: a menedzsment folyamatosan a szakszervezetek rendelkezésére áll. Arra a kérdésre, hogy előállnak-e új ajánlattal a tárgyaláson, kijelentette: ezt nem tehetik meg. Mint hozzátette, felelős vezetőként nem hajlandó arra, hogy a kollektív szerződésben rögzítsenek bér jellegű juttatásokat, ha ilyet tenne, azzal – ahogy fogalmazott – eladósítaná a kormánnyal kötött megállapodás után fejlődési pályára álló BKV-t.
Fidesz: talicskával tolták ki a milliárdokat a cégtől
Valószínűleg nem lenne szükség sztrájkra a közösségi közlekedési cégeknél, ha ezek a vállalatok nem szocialista kifizetőhelyként működtek volna az elmúlt években – reagált a hírre Cser-Palkovics András. A Fidesz helyettes szóvivője szerint egész más lenne a helyzet a BKV-nál, ha az MSZP – megbízási szerződések és végkielégítések címén – nem tolt volna ki talicskán milliárdokat a cégtől. Egész más lenne a MÁV helyzete, ha vasútbezárások, privatizációk és sokmilliós vezetői fizetések helyett az MSZP a vasút esetében is inkább az utasokkal törődött volna – tette hozzá.
Cser-Palkovics úgy véli, más lenne a helyzet a Malévnál is, ha az MSZP-kormány nem adta volna el bagóért a céget, amit most milliárdos tartozásokkal kénytelen sokkal drágábban visszavenni. A Gyurcsány-korszak tönkretette a magyar közlekedési cégeket lopással, korrupcióval, az állami vagyon elkótyavetyélésével – szögezte le a Fidesz helyettes szóvivője.
(MTI, MNO)
