Benzinár és infláció

„A gazdaság motorja” gázolajjal működik, tévhit, hogy a benzinár közvetlenül beépül az inflációba – jelentették ki tegnap a Mol Rt. vezetői, akik azt is elmondták, hogy az olajvállalat benzinárképzési eljárása mindenki számára nyitott. A benzinárképzést egyébként múlt héten vizsgálta a Gazdasági Versenyhivatal, és azt rendben találta.Annak ellenére emelkedett az olaj világpiaci ára, hogy márciusban az OPEC a termelési kvóta emeléséről döntött. Ennek oka az, hogy mindenki áresésre spekulált, s az Egyesült Államok is a várt alacsonyabb áron szándékozott feltölteni készleteit. Ezt jobbára európai spekulánsok kiszimatolták, és egyik pillanatról a másikra felvásárolták a készleteket az Egyesült Államok elől, amely végül is oda vezetett, hogy nem csökkent, hanem nőtt az olaj világpiaci ára.Tegnap a Mol Rt. vezetői határozottan cáfolták, hogy a benzin árának emelése automatikusan inflációgerjesztő hatást váltana ki. Mosonyi György vezérigazgató szavai szerint a „gazdaság motorját” a gázolaj hajtja, amely idén alig négy százalékkal emelkedett. A vezérigazgató óvta az elemzőket az elhamarkodott kijelentésektől, mert mint mondta, az összes jelentős szállítótársaság (MÁV, Volán, Mahart stb.) dízel alapú üzemanyagot használ.Az utóbbi időszak benzináremelései kapcsán számtalan téves információ és elképzelés látott napvilágot, így az is, hogy a Mol olcsón, 1996-ban tartalékolt üzemanyaggal rendelkezik, amelynek piacra bocsátásával fékezhető lenne a benzin árának emelkedése. Mosonyi György, a Mol vezérigazgatója elmondta: nem a cég, hanem az állam rendelkezik üzemanyag-tartalékkal, amelyet csakis válságos időszakban hasznosít, de semmi esetre sem tékozolja tartalékait árszabályozási célokra. A Mol elnöke, Csák János úgy látja: hiba lenne – akárcsak a 70-es években – azzal kísérletezni, hogy az országhatárokon kívül tartsa a kormány az árhatást. Azokban az országokban, ahol mesterséges árak vannak, az olajvállalatok tetemes veszteségeket halmoznak, amelyek végül az adóbefizetések elmaradásával a központi költségvetést sújtják, és szintén a költségvetést terheli az a dotáció is, amelyet a kormányoknak kényszerűen cégeik életben tartásához kell biztosítaniuk. A Mol vezérigazgatója elmondta, hogy az olaj világpiaci árának ingadozása miatt éppúgy csökkentik, mint ahogyan emelik a benzin hazai árát. Az árcsökkenés azonban kevésbé látványos – mondta Mosonyi György -, mert a cégnek a dollár-forint közötti árfolyamot is figyelembe kell vennie árainak kalkulálásakor. Idén márciusban, amikor kismértékben esett az olaj ára, nagymértékben megdrágult a dollár, amelynek következtében csak kisebb mértékben lehetett csökkenteni az üzemanyagárakat.Csák János határozottan cáfolta, hogy a benzin árával próbálja kompenzálni a Mol azt a bevételkiesést, amelyet a hatósági áras gázüzletágon szenved el a cég. Rossz taktika is lenne, ha a kormánnyal folytatott gázártárgyalások kellős közepén a benzin miatt vitát robbantana ki a Mol – mondta ez elnök.A Gazdasági Versenyhivatal a múlt héten vizsgálta a Mol benzinárképzési rendszerét, és azt teljes mértékben elfogadhatónak találta. Korábban a Pénzügyminisztérium is vizsgálódott a Molnál, de a szaktárca sem talált kifogásolnivalót a cég árképzési gyakorlatában – közölte Csák János, aki azt is elmondta, hogy a Molnak tekintettel kell lennie az importárakra is, hiszen nagykereskedelmi tevékenységének sikere azon múlik, hogy a Moltól, avagy importból szerzik be az üzemanyagot azok a cégek, amelyek megtelepedtek a hazai piacon. A Mol elnöke kérdésre válaszolva elmondta, hogy várakozásai szerint 25 dollár körül stabilizálódik idén az olaj világ-piaci ára.