Sínen a hármas vasúti szövetség

Új típusú vasúti együttműködés alakulhat ki a Győr–Sopron– Ebenfurt Vasút Rt., a MÁV Rt. és az osztrák vasutak (ÖBB) együttműködésével – jelentette ki tegnap Nógrádi László közlekedési miniszter Sopronban, az ötvenedik vasutasnapon. A miniszter elmondta: a nyugati határvidéken húzódó vasútvonal felújításáról is tárgyalásokat folytat várhatóan a jövő héten osztrák kollégájával, mert ebben a térségben egy hármas együttműködés kialakítására nyílik lehetőség. Az elképzelés szerint az osztrák–magyar határ mentén a Sopron–Szombathely– Murakeresztúr útvonal a már meglévő vasúti fővonal felújításával egy új és jól hasznosítható észak–déli folyosó nyitható meg. A GYSEV, a MÁV és az ÖBB részvételével a hagyományos kelet– nyugati mellett könnyebben be lehetne kapcsolódni az észak-európai államokból az Olaszországba, Szlovéniába és Horvátországba irányuló nemzetközi forgalomba is. A miniszter megerősítette: az Európa-szerte újjáalakuló vasúti rendszerben csak korszerű járműparkkal lehet majd részt venni, ezért a közeljövőben szükség lesz többek között olyan több áramnemű villamos mozdonyok beszerzésére, amelyekkel a MÁV és a GYSEV korlátlanul vállalhat fuvarokat az országhatáron kívül is.Berényi János, a GYSEV elnök-vezérigazgatója arról szólt, hogy még egy jól működő vasúttársaság sem lesz képes egyedül helytállni az átalakuló piacon. A GYSEV-nek „és a MÁV-nak is” csatlakoznia kell az európai vasutak között most kialakuló szövetségi rendszerek valamelyikéhez. – A GYSEV számára a földrajzi helyzettől és a magyar gazdaság kapcsolataiból adódóan is a német érdekszféra jöhet elsősorban szóba – jelentette ki Berényi János. A szövetség első lépcsőfoka a GYSEV és az ÖBB között néhány hete megkötött Pannónia projekt, amely a kereskedelmi és üzemviteli területen nyújt lehetőséget szorosabb együttműködésre. Emellett kiterjed új fuvarpiacok közös megszerzésére, illetve az egymás vasútvonalain való közlekedés feltételeinek biztosítására.Berényi János a vasútreform során történő átalakítással kapcsolatban elmondta: új szervezeti formában, esetleg pálya- és kereskedő-vasúti felállásban, de egy vállalaton belül kívánnak működni a jövőben is. A GYSEV reformelképzeléseiben nem szerepel a számviteli és szervezeti különváláson túlmenően a jogi szétválasztás.