Völgyhídavatás Nagyrákoson

Európa harmadik, Közép-Európa legnagyobb szerkezetkész vasúti völgyhídját avatta fel tegnap Nagyrákoson Nógrádi László közlekedési és vízügyi miniszter és Kukely Márton, a MÁV Rt. vezérigazgatója. Ezt megelőzően Őriszentpéteren Nógrádi László és a szlovén közlekedési miniszter, Anton Bergauer egy memorandumot írt alá, amelyben rögzítették a Budapest–Ljubljana gyorsforgalmi út határmetszéspontját. A Közlekedési és Vízügyi Minisztérium tájékoztatása szerint az egyezményben rögzített pontokat a miniszter hamarosan a kormány elé terjeszti.Az 1400 méter hosszú völgyhíd az épülő magyar–szlovén vasútvonal részét képezi: a Zalalövő és Bajánsenye közötti magyar szakaszon egy kétszáz méteres hidat is üzembe helyeznek, a műtárgyak építési költsége 5,5 milliárd forint. A vágányok lefektetését követően ez év decemberében halad át az első szerelvény a Magyarországot közvetlenül Szlovéniával és az adriai kikötőkkel öszszekötő új vasútvonalon.A terepviszonyok miatt az Őrségben épülő 19 kilométer hoszszú vasúti pálya Zalalövő és Bajánsenye között a két említett völgyhídon kívül egy háromszáz méteres alagúton halad keresztül. A vasútvonal megnyitását követően óránként százhúsz kilométeres sebességgel közlekedhetnek majd Zalalövő és a szlovéniai Muraszombat között a szerelvények, a pályaíveket és a műtárgyakat azonban úgy alakították ki, hogy a későbbiekben elérhető legyen a százhatvan kilométeres óránkénti sebesség, és a szakaszt villamosítani lehessen.A magyarországi vonal megépítése 23 milliárd forintba kerül: a költségvetési források mellett az EU tízmillió eurót folyósított PHARE-támogatás formájában, 120 millió márkás hitelt pedig egy német pénzintézettől vett fel a magyar állam.Az 1400 méteres viaduktot egyedülálló, úgynevezett szakaszos eltolási technikával építette meg a kivitelező Hídépítő Rt. Minden egyes vasbeton hídelemet a helyszínen építettek meg, majd egy különleges emelő-toló szerkezettel juttatták el egymás után a hídpillérekre. A nagyobbik völgyhidat harminchárom, a kisebbet hat pillér tartja.A magyar–szlovén vasúti pálya az V. számú páneurópai közlekedési folyosónak egy szakasza, amely kapcsolatot teremt Trieszt, Kooper és Kijev között. Ezen a vonalon számítások szerint évente ötmillió tonnás forgalmat bonyolítanak le. Az V. közlekedési folyosóhoz kapcsolódik a Zalalövő–Zalaegerszeg–Boba vasútvonal majdani átépítése. A nyolcvan kilométeres szakasz felújítási költségei mai árakon számolva 22 milliárd forintot tesznek ki.