Épül-szépül a Hungaroring betoncsíkja

Naponta tíz-tizenkét órát foglalkozik a pálya ügyeivel, állandóan rohan. Bevallja, szerelmes lett a Forma–1 világába. Studniczky Ferenc, a Hungaroring Sport Rt. elnök-vezérigazgatója ha teheti, a mogyoródi boxutcában tölti idejét.– Kiváló éven jutottunk túl, úgy vélem, a tizenötödik Magyar Nagydíj mind külső megjelenésében, mind nemzetközi elismertségében talán az eddigi legsikeresebb volt – kezdte mondandóját egy örömhírrel Studniczky Ferenc.– Eszerint a nemzetközi szövetségtől sem érkezett negatív visszajelzés?– A FOM, a Formula One Management és a FIA, a Nemzetközi Autósport-szövetség egyaránt magasra értékelte a magyar futamot. A FOM évről évre egy tíz-tizenkét oldalas kiadványt készít el minden egyes versenyről, amelyben egyrészt a sportszakmai oldal – műszaki alkalmasság, a pálya burkolatának tisztasága, a kavicságy állapota és a többi –, másrészt a sajtóval való kapcsolat, harmadrészt pedig a közönséggel való kapcsolattartás eredményességét veszi alapul az értékelésnél. Ezek alapján kimondottan jónak találta a munkánkat.– A versenysportban jelenleg holtidő van. Mivel töltik ki ezeket a hónapokat?– Sokszor kérdezik tőlem, hogy a rossz idő beálltával mik a tennivalók a Hungaroringen. Mindenkit megnyugtathatok, ilyenkor is bőven van munkánk, most például a december közepén esedékes igazgatósági ülésre készülünk. Ezen többek között a nemzetközi előírások megvitatása szerepel. A FIA megküldte írásban, hogy a pályán milyen változtatásokat kellene véghezvinnünk, erre reagáltunk. A következő lépés a nemzetközi tisztségviselők december huszadikán esedékes egynapos látogatása lesz.– Mit szóltak az elvégzett munkákhoz, illetve milyen ötletekkel álltak elő?– Az idén a szalagkorlátot megemeltük, a gumi bálasort bővítettük. A lelátó befogadóképességét is megnöveltük nagyjából tízezerrel, így most már negyvenhatezer ülőhellyel rendelkezünk. Terveink szerint még öt-hatezer szék elhelyezésével túllépnénk az ötvenezres határt, ez a szám bármelyik európai pályán elfogadott lenne. Természetesen bízunk benne, hogy később még ez is kevésnek bizonyul majd. A tizennégyes kanyar bukóterülete szilárd burkolatot kapott, ennek kivitelezésével elégedettek voltak. A terv az, hogy a jövőben újabb kanyarok kapjanak hasonló burkolatot. Egyelőre még csak óvatosan fogalmazhatok, de szóba került egy kanyar levágása is. Még néhány apróbb észrevétel volt, például a megfigyelőrendszerrel kapcsolatban. Az az igazság, hogy az ilyen nagy technikai előírásokat minden Formula–1-es futamnak helyt adó pályán ugyanúgy megkövetelik.– Mi jelentette az idei verseny előtt a legnagyobb gondot?– Nekem amiatt főtt a fejem, hogy nem voltak elég komfortosak a körülmények. Új higiéniai körülményeket teremtettünk a nézőtéren. A vendéglátói területet rendeztük, kulturált, számozott lelátókat helyeztünk üzembe, így most már akár tíz évre előre meg lehet venni ülésre pontosan a jegyet.– A sajtóközpont bővítése már évek óta téma.– Való igaz, hogy sokszor szűknek bizonyul a sajtóközpont épülete. Ezen is változtatni szeretnénk. Elképzeléseink szerint a központ a mostani négyszázötven helyett augusztusra hatszázötven újságírót tudna befogadni. Ha már belevágunk, akkor a verseny igazgatóságának és a nemzetközi tisztségviselőknek is méltóbb munkakörülményeket teremtünk. Ha végzünk ezzel a projekttel, akkor számításaink szerint öt-hat évig nem kell majd ezen a területen nagyobb beruházást tennünk.– Nagyszabású a terv, de van rá fedezet?– Természetesen mindent elkövetünk a bevételeink növelése érdekében. Mivel bevételeink döntő hányadát a jegyek eladása teszi ki, azon gondolkodunk, hogy a közeljövőben bővítjük a Super Gold Tribünt, illetve műanyag székekkel látjuk el a Gold Tribünt.– Ezek a beruházások a közeljövőben megvalósulhatnak. De milyen irányban szeretne fejlődni a Hungaroring Rt.?– Jómagam a Hungaroring vezetője vagyok, és nem a Formula–1-es versenyé. Márpedig a nagydíj alig néhány napig tart. Értelemszerűen az a feladatom, hogy az év többi napjára is pénzt hozó programot találjak.Az idén – ha nem számítjuk a Forma–1-es versenyt – akkor is százharminc hasznos napot tudunk felmutatni. Ha a téli hónapokat és a Formula–1 miatti építkezéseket nem vesszük figyelembe – hiszen ezen időre nem lehet programot találni -, akkor úgy vélem, nem is olyan rossz ez az arány. Természetesen tudom, hogy ez is növelhető még.– Mondjon pár ötletet, hogyan!– Az autó-motor versenyek további behozatala kézenfekvő lehetőség. Egyre népszerűbbek a cégek körében, hogy reklámcélra veszik igénybe a Hungaroringet. Például a vállalat a vevőit meghívja egy exkluzív autózásra. Egy másik ötlet, hogy bizonyos – pontos számokkal nem tudok még szolgálni – részvételi díjért versenyző-iskolát nyissunk. Olyan neves autóversenyzőket szeretnénk oktatónak megnyerni, mint Ferjáncz Attila vagy Cserkuti József. Ezen iskola kebelén belül egy átalakított Opel Astra volánja mögött bárki alapfokú versenyzői tudást szerezhet. Szintén a tavasszal szeretnénk a nagyközönség előtt is kinyitni a pályát, de ez egyelőre még biztonsági okokból lehetetlen. Túl könynyen csábít száguldásra az aszfaltcsík. Amint a technikai és személyzeti feltételeket megteremtettük, ez is elindulhat. A gokartpálya is előkészület alatt áll, remélhetőleg a működtetéséhez szükséges nemzetközi minősítést is mihamarabb megszerezzük. De vannak ennél merészebb elképzeléseim is.– Kiemelne közülük néhányat?– Ausztriában vagy éppen Angliában, a silverstone-i betoncsíkon már régóta kiválóan működik, hogy neves előadók koncertjeit Formula–1-es pályán rendezik. A Hungaroring területe kiállítások megtartására is remekül alkalmas. Hogy egy példát mondjak, a Széchenyi-terv keretében egy Téma-park ötletével pályáztunk. Ez annyit jelent, hogy részletesen bemutatnánk a magyarországi autó- és motorsportot.– Legutóbb mennyien látogattak ki Mogyoródra?– A három nap alatt mintegy kétszáztízezren. Azt reméljük, hogy a következő esztendőben újra csak nézőszámrekordot dönthetünk. (x)