Meghökkentő kereslet a dízelpiacon

Szinte egyetlen autógyár sem számított arra, hogy idén az európai piacon milyen népszerűek lettek a gázolajjal működő autók. Sok gyártó nem készült fel ekkora keresletre, és nem volt képes anynyi dízelautót gyártani, mint amennyit a vevők igényeltek volna.A japán autógyártókat meglehetősen felkészületlenül érte, hogy az európai piacon ilyen hirtelen népszerűek lettek a dízelautók. A Toyota az egyetlen, amely a legújabb common-rail technológiájú dízelmotort kínál, így az európai gyártók most a japánok terhére terjeszkednek. A többi japán cég dízeltechnológiája ugyanis elmarad az európaitól – ennek fő oka, hogy a japán és az észak-amerikai dízelpiac gyakorlatilag nem is létezik, így ezen a téren csak elvétve akadnak komoly távol-keleti fejlesztések. 2000 első kilenc hónapjában az európai piacon a három legnagyobb visszaesést elkönyvelő cég a Mazda (–14,8 %), a Honda (–13,7%) és a Mitsubishi (–12,7%). Egyiknek sincs csúcstechnológiájú dízelmotorja. A japán autógyártók összesen 3,1 százaléknyi piaci részesedést veszítettek, még annak ellenére is, hogy a Toyota Yaris látványos eladásai jelentősen javítják az eredményüket.Az év első kilenc hónapjában a nyugat-európai piacon a dízelek részaránya 32 százalékra emelkedett a tavalyi 27-ről. A dízelek előretörése felborította a prognózisokat. Ez részben a nyugat-európai üzemanyagárak erőteljes növekedésének is betudható: az autósok egyre inkább törődnek a fogyasztással, és a vásárlásnál számításba veszik, hogy a gázolaj akár 25 százalékkal is olcsóbb lehet, mint a benzin, ráadásul a dízelautók fogyasztása kétharmada a benzinesekének. Az év eleji előrejelzések szerint a dízelek részaránya Nyugat-Európában 2002-ben érné el a 33 százalékot, de már idén 32-nél tart. A nagy kereslet magukat az autógyártókat is meglepte, akik nem képesek elég dízelmotort gyártani.A dízelmotorok hiányára jó példa az Opel esete. Részben a dízelhiánynak is betudható, hogy az Opel nyugat-európai piaci részesedése az év első 9 hónapjában 18,8 százalékkal volt kisebb, mint tavaly ilyenkor. A hiány az Astrát és a Vectrát sújtotta leginkább: Astrából 21, Vectrából 27 százalékkal fogyott kevesebb. Az Opel helyzetét a német piac általános gyengélkedése nehezíti, de a dízelhiány más piacokon is érzékelhető. Az Opelt birtokló General Motors szóvivője elmondta, hogy kaiserslauterni gyáruk kapacitása évi 300 ezer dízelmotor, de ott csak 2.0 és 2.2 literes motorok készülnek, az Opelnek pedig kisebb lökettérfogatú dízelekre is szüksége lenne. Ezt az űrt a Fiat–GM együttműködés keretében Fiat-dízelmotorokkal is ki lehet tölteni. Az Opelnél már meg is erősítették a hírt, hogy a Fiat új 1,25 literes common-rail dízele 2002-től az Opelekben is feltűnik majd. A cég úgy véli, hogy még akkor sem maradnak le semmiről; a dízel-boom hosszú életűnek ígérkezik.