Örömautó az Alfától

Jó időszakát éli az Alfa Romeo. A 156-os sikere nyomán megnőtt az elvárás is a márkával szemben, ám úgy tűnik, az olaszok nem ijedtek meg a kihívástól.Az Alfa Romeo neve mindenhol ugyanazt jelenti: stílust és vezetési élményt. Az érzéki hatás most sem marad el: elég egyetlen pillantást vetni az új 147-esre, és a vérbeli autósban mocorogni kezd a vágy. Meg kell néznie közelebbről, itt-ott meg kell simogatnia, tapogatnia. A legfrekventáltabb részek a vízszintes krómrudakkal díszített hűtőmaszk, a míves formájú, krómozott kilincs és a csepp formájú visszapillantó tükrök.A Twin Spark-motorok hangja igazi zene (az eltévelyedett vásárlók számára a gyár kínál majd dízelmotort is), a gondosan megtervezett és kiváló minőséget árasztó új autóban azonban nem annyira harsány, mint megszokott.Az Alfa egyébként tipikusan az a kocsi, amelyen meg fognak gazdagodni a tuningcégek, hiszen a futómű, a kipufogó módosítása, illetve az optikai tuning szinte adja magát a 147-es esetében.Nem mintha a 147-es már gyári kivitelben is nem lenne elég sportos; a műszaki alapok a sikeres 156-ostól jönnek, ami egyrészt garancia a jó minőségre, a pazar menetteljesítményekre és a költségcsökkentésre egyaránt. A padlólemez is a középkategóriás Alfáé – bár a tengelytáv rövidebb lett. A 147-es azért sem lesz anynyira tágas, mint a nagyobb testvér, mert az oldalablakai erősen dőlnek befelé, s a teteje is meredekebben lejt hátra.Januárban csak a háromajtós verziót mutatják be, az ötajtós, családi változatra jövő tavaszig kell várni. A motorok mindegyike ismert már, ezen a remek sorozaton nem is lenne értelme változtatni. Az 1,6 literes gép egyik változata 105 lóerős, a másik 120, a csúcsmodell a 150 lovas kétezres lesz – egyelőre csak az automata kuplungos Selespeed váltóval. A takarékos JTD (110 lóerős common-rail turbódízel) az ötajtóssal együtt várhatóan 2001 tavaszán érkezik.