Bajban a Lauda Air

Ezen az úton a gépkocsik dominálnak, gyalogosokat alig látni. A villamos végállomása szinte elbújik a fák alatt, mintha szégyellné magát. A Kölnt nyugati irányban elhagyó négysávos betoncsík hírneve ugrásszerűen emelkedett, amikor itt rendezkedett be az RTL tévéállomás. Gyakori vendég a stúdióban az autósport legendás alakja, Niki Lauda, mint a Forma–1 világbajnokság futamainak szakkommentátora, aki most egykori cége miatt gondterhelt.Életem eddigi legnagyobb bukását most éltem át! – hangoztatja az az ötvenegy esztendős férfi, aki 1976-ban az innen rövid egy óra alatt elérhető Nürburgringen minden idők egyik legszörnyűbb balesetét élte túl, és – számtalan kozmetikai operáció ellenére – a mai napig viseli a lángtengerbe borult kocsi infernójának nyomait. – Az újabb katasztrófa azonban sokkal fájdalmasabb volt – utal Lauda arra a döntésre, amelyre önmagát kényszerítette: lemondott az általa alapított és vezetett légiforgalmi társaság, a Lauda Air vezérigazgatói tisztjéről.A fájdalmas elhatározás válasz volt az üzleti fiaskóra, a 150 millió márkára emelkedett veszteségre. – Becsületes emberként nem cselekedhettem másként – mondja.Virágzása idején a társaság 2400 alkalmazottal és 26 repülőgéppel működött, évente egymillió utast szállított, és a fiatal vállalkozó eleget tett édesapja követelésének, miszerint „a Lauda névnek a lapok gazdasági oldalán kell szerepelnie, és nem a sportrovatban!” A Lauda Air – a nemzetközi konkurencia hatására – kénytelen volt belátni, hogy „magányos indiánként” nem tud helytállni. Ekkor társult a cégbe az osztrák légitársaság, az Austrian Airlines és a német Lufthansa – 36 és 20 százalékos részesedéssel. Az állami „nagyhatalmakkal” folyó együttműködés mindaddig zavartalan volt, amíg az üzleti mérleg pozitív képet mutatott. A súlyos deficit viszont a csőd szélére sodorta a társaságot, és kiváltotta a viszályt.A feddhetetlen előéletű sportember egyszeriben sportszerűtlen vádaskodások kereszttüzében találta magát: „Csalás! Trükkök! Az értékpapír-törvények megszegése, sikkasztás!” Niki Lauda két független gazdasági szakértőt kért fel a légitársaság munkájának átvilágítására, az analízis jó és rossz hírt hozott egy időben.– Kiderült, hogy személyesen egyetlen schillinget sem vettem ki az üzletből. Viszont megállapítást nyert, hogy a társaság nem rendelkezett jól működő ellenőrző rendszerrel, és ezért a mulasztásért az igazgatótanácsot és mindenekelőtt annak igazgatóját, tehát engem terhel a felelősség. Az életben be kell látni az elkövetett hibákat. Ehhez tartottam magam mindig, és ezért mondtam le, holott e lépés nagyon fájdalmas volt – mondta.A Lauda Air jövője teljesen bizonytalan: az Austrian Airlines átvette a Lufhansa-részvények tíz százalékát, és ennek megfelelően tudja majd érvényesíteni akaratát. A hajdani Forma–1-világbajnok már csak alkalmazott a nevét viselő cégben – mint pilóta.– Ebből a pozícióból csak akkor bocsáthatnak el, ha sikerül rám bizonyítani, hogy felelőtlenül veszélyeztettem az utasok életét. Egy loopingot azonban soha nem fogok bemutatni! – mondta Lauda.Vigaszul marad a televíziós szereplés az RTL-nél – huszonegy esztendei vállalkozói munka után.