Bejegyzés előtt a Ferihegy Expressz

Jövő hét elején jegyzik be a cégbíróságon a MÁV Rt. és a TriGránit Rt. által 50-50 százalékos tulajdonosi arányban megalapított cégét, amely a ferihegyi gyorsvasút építését bonyolítja. Az 50 millió forintos alaptőkével létrejött Ferihegy Expressz Kft. feladata lesz, hogy a Nyugati Pályaudvar és a repülőtér közötti gyorsvasúttal kapcsolatos munkákat előkészítse, illetve megszervezze – nyilatkozta lapunknak Muzbek András, a Ferihegy Expressz Kft. ügyvezető igazgatója.Februárban mutatta be a MÁV és a TriGránit által létrehozott szakértői munkacsoport a ferihegyi gyorsvasút legújabb tervét. E szerint a szerelvények a Nyugati Pályaudvarról indulnak, Rákosrendező érintésével a Körvasúton haladnak tovább, Rákos állomás után térnek rá az újszász–szolnoki vonalra, innen pedig 5-7 kilométeres új pálya épülne – a tervek szerint a repülőtér alatt alagutat építenének –, amelyen a vonatok a terminálokig haladnának. Muzbek András szerint a vállalatnak egy év áll rendelkezésére, hogy az előkészítő munkákat elvégezze, ezután kezdődhet meg a vasútépítés, illetve a jelenlegi szakaszok felújítása. A nyomvonal pontosításánál tisztázni kell a tulajdonviszonyokat, amelyeknek jelenleg 80-90 százaléka ismert a cég előtt. Az ügyvezető igazgató elmondta: az építési terület biztosítására felveszik a kapcsolatot a XVII. kerületi önkormányzattal, illetve az egységes közlekedési koncepcióról egyeztetni kívánnak a fővárossal is.A terv szerint a vonatok húsz perc alatt érnének ki a városközpontból a repülőtérre és húsz percenként követnék egymást. A beruházás az előzetes számítások szerint tizenötmilliárd forintba kerül, a munkálatok két évig tartanának. A költségek nagyobb részét a magántőke biztosítaná, a MÁV-ra elsősorban a jelenleg is használt vasútvonalak felújítása hárulna. Muzbek hozzátette: szükséges, hogy a MÁV által tervezett beruházásokat előbb kezdjék, így a jelenlegi vasúti pályákon a gyorsvasút indulásáig el lehetne végezni a biztosító és biztonsági berendezések átalakítását. Az új pályaszakasz megépítését, illetve a vasúti kocsik beszerzését a magántőkések vállalnák. Az elképzelések szerint hat új villamos szerelvényt állítanának forgalomba.