A gyors is lehet még gyorsabb

Egy harminchat éves legendát keltett újra életre az Alfa Romeo. A GTA modellek 1965 és 1971 között gyakorlatilag minden létező versenyt és bajnokságot megnyertek. Sikereiket a 156-os szedán és sportkombi változatai hivatottak folytatni – a versenypálya helyett immár a közutakon.

Jávor József
2001. 11. 23. 0:00
VéleményhírlevélJobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.

Nagyobb teljesítmény, nagyobb fékerő, pontosabb vezethetőség, és mindez mindennapi használhatósággal párosítva – mindöszsze ennyit kellett megvalósítaniuk a GTA projekt fejlesztőmérnökeinek. Az Alfa Romeo megújulásában úttörő szerepet vállaló 156-os ideális alanynak ígérkezett a műtéthez.
Elsőként a motort vették kezelésbe. Mivel nem a kiélezett csúcsteljesítmény, hanem az egyenletes erőkifejtés volt a cél, megnövelték a már-már klasszikusnak számító, háromliteres V6-os blokk löketét. Így a 250 lóerős motor már kis fordulatszámról elementáris erővel húz, a hétköznapi autózáshoz alig kell a hatfokozatú váltó karjához nyúlni.
A 156-os futóművére szinte rá sem lehet ismerni. Minden porcikáját áthangolták, a kormányműtől kezdve a rugós tagokon át a lengéscsillapítókig. A versenysportból kölcsönvett felfüggesztés minden helyzetben az aszfaltra szorítja a hatalmas, 17 colos keréktárcsákon feszülő gumikat, így a GTA még kevéssé tapasztalt vezető kezében sem válik halálos fegyverré. A kipörgésgátló a megnövelt teljesítményű fékrendszeren keresztül gondoskodik arról, hogy a kerekek egy pillanatra se veszítsék el tapadásukat, míg az állandó fékteljesítményt különlegesen erős fékcsövek biztosítják.
Ilyen teljesítményhez természetesen megfelelő öltözék is szükséges. A 156-os modellek egyszerre érzéki és agresszív karosszériája indokolatlanná tette a túlzott optikai tuning alkalmazását, a műszaki követelmények miatt azonban elengedhetetlen volt néhány változtatás. A 225/45-ös gumiabroncsok miatt ki kellett szélesíteni a kerékdobokat, a motor jobb hűtése érdekében pedig az első kötény nagyobb levegőbeömlőt kapott. Ugyancsak átrajzolták a hátsó lökhárítót, amely így az autó által keltett légáramlatok megfelelő irányításával hozzájárul a menetstabilitáshoz.

Komment

Összesen 0 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.


Jelenleg nincsenek kommentek.

Szóljon hozzá!

Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!

Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!

Google News
A legfrissebb hírekért kövess minket az Magyar Nemzet Google News oldalán is!

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.