Kívül szép, de a motortér még üres

Ha lehetne fogadni autógyárak sikerére, akkor a Jaguar mostanában biztos pénzt hozna a benne bízóknak. Az eladási számok makacsul emelkednek, s mi más lehetne az angolok magabiztosságának a jele, ha nem az R Coupé nevű elbűvölő kupétanulmány?

Bár önálló brit autóiparról csak azóta beszélhetünk újra, hogy a BMW kurtán-furcsán megszabadult veszteséges koloncától, a Rovertől, az angol autógyárak hagyományai még mindig elevenen élnek. A Jaguar sem önálló már – 1989-ben került a Ford égisze alá –, ám az amerikai óriás gyámsága jót tett a cégnek. Míg a nyolcvanas években a Jaguar neve egyet jelentett a megbízhatatlan kocsival, addig mára a kis angol cég termékei minden tekintetben fölveszik a versenyt a nagyra tartott német vetélytársakkal. S mivel ezt a kedvező változást a vevők is észrevették és elismerték, a Jaguar egyre kevésbé nevezhető kis cégnek. A luxusautókat építő coventryi vállalat tudatosan lefelé bővíti a palettáját (előbb az S type-ot, majd Mondeóval rokon, állandó összkerékhajtású X type-ot dobták piacrca), s hizlalja évről évre a tulajdonos pénztárcáját.
A megalapozott üzletmenet pedig már azt is lehetővé teszi, hogy álmodozzanak. Hiszen mi más lenne az R Coupé, ha nem álom? Az angolok tanulmánya ugyanis túl extravagáns és – még Jaguar mértékkel mérve is – túl drága lenne ahhoz, hogy gyártsák. Nem arról van azonban szó, hogy egy a kocsiba képzelt szupermotor vagy bármilyen egyéb műszaki csemege tenné finanszírozhatatlanná a kocsit, hanem a dizájn. Ez első hallásra furcsának tűnhet, hiszen a karosszéria némelyik, már sorozatban gyártott szuper sportkocsiénál is visszafogottabb. Az ördög azonban most is a részletekben van. A Jaguar R Coupé tervezője ugyanis a króm csillogását nem találta elég exkluzívnak, ezért minden ezüstösen csillogó díszítés valóban ezüstözött is. Ez alól még a külön az R Coupé számára tervezett 21 colos felnik, a hűtőrács, a díszlécek és a visszapillantó tükrök házai sem kivételek! Vajon mennyi ideig maradna érintetlen az utcán parkoló R Coupé? A négyüléses utastérből igyekeztek száműzni a műanyagot: ahol csak lehetett, bőrt, valódi fát és alumíniumot alkalmaztak. Mivel a padlón is lehetett, ezért az R Coupé képzeletbeli utasa bőrszőnyeget tapos.
Ennyi kreativitás után nincs mit csodálkozni azon, hogy a tervezőknek már nem volt energiájuk az R Coupé hajtásával törődni, a nagymacska nemes ruhája alatt nincsen motor.