Technológiai váltás

A MÁV Rt. 7,7 milliárd forintért vásárol korszerű motorvonatokat, és tízmilliárdért villamos mozdonyokat, amelyek közül az első áprilisban érkezik. A GYSEV Rt. négymilliárdot költ új mozdonyokra.

Bemutatta a MÁV Rt. tegnap azt a német gyártmányú, kétrészes motorkocsit, amelyhez hasonlók tizenhat hónap múlva állnak forgalomba a hazai vasútvonalakon. A MÁV a Siemens AG-tól tizenhárom járművet rendelt 7,7 milliárd forint értékben. A magas komfortú, légkondicionált, környezetbarát dízelmotorokkal szerelt vonatok a társaság nem villamosított fővonalain közlekednek majd a tervek szerint Budapestről Szekszárdra és Bajára, Salgótarjánba, Makóra, illetve a Balaton északi partján Tapolcára és Keszthelyre.
A MÁV a szerelvényeket hitelből vásárolja meg, amelynek egy részét, 2,5 milliárd forintot a Környezetvédelmi Alap Célelőirányzatából elnyert, vissza nem térítendő támogatásból törleszti.
A kormány által támogatott vasútfejlesztési program minden eddiginél nagyobb lendületet vett az utóbbi években, s ennek részeként kerülnek a MÁV-hoz a folyamatosan átalakított és új járművek. Ruppert László, a Közlekedési és Vízügyi Minisztérium helyettes államtitkára elmondta: a technikai javulás azt eredményezi, hogy a mára kissé elavult hazai hálózat innovatív és versenyképes vasúttá alakul át. A teherfuvarozás a jövőben teljesen versenypiaci keretek között működik, a pályákat és az alapszolgáltatásként működő személyszállítást azonban továbbra is az állam kezeli, de a fejlesztések itt is elengedhetetlenek – tette hozzá Ruppert.
Kezdeti lépés ugyan, de a magyar vasutak versenyképességét a liberalizálódó európai piacon alapvetően meghatározzák azok a két áramnemű mozdonyok, amelyeket a MÁV és a GYSEV Rt. vásárol. A MÁV nyolcmilliárd forintért tíz, míg a GYSEV négymilliárdért öt villamos mozdonyt rendelt. Ezek közül az első április elején érkezik. Ezekkel a járművekkel a nyugat-európai pályákon is lehet hazai szerelvényeket vontatni, így 2003. március 15-től, a liberalizáció kezdetekor a MÁV és a GYSEV a külföldi piacokon vállalkozó vasútként tud megjelenni.
*
Tavaly 33 százalékkal emelkedett a MÁV szegedi igazgatósága területén a Ro-La-forgalom – mondta tegnapi évértékelőjén az MTI-nek a területi igazgatóság vezetője, Szabó Gyula. Hozzátette: 2000-ben 46 500 Ro-La-kocsi haladt át az igazgatóság területén, ez a szám 2001-ben 62 ezer volt. A 33 százalékos emelkedéssel az utóbbi évek legjobb eredményét produkálta az üzletág. A területi igazgató tájékoztatása szerint tavaly 14,4 millió utast szállított a MÁV a Dél-Alföldön, a 2000-es bázishoz, a 13,9 millióhoz viszonyítva három százalékkal többet.