Kifogásolt metróvonal

A fővárosi önkormányzatnak tizenhétmilliárd forintot kell kigazdálkodnia ahhoz, hogy teljesítse a metróberuházás rá eső részét, hiszen a kormány csak az ötven százalékát engedi elszámolni a fővárosnak a metróépítéshez kapcsolódó felszíni beruházásokból. Vajda Pál (MSZP) főpolgármester-helyettes és Gy. Németh Erzsébet szocialista frakcióvezető szerint nem lesz szükség közműcégek privatizációjára a pénz előteremtéséhez, csak ingatlan- és részvényportfólió-eladásra. Gy. Németh reményét fejezte ki, hogy az ellenzék is örül a metróról szóló kormánydöntésnek, hiszen az ő szavazóik is ezt a határozatot várták. Vajda közölte: várhatóan az év végén lehet kiírni a közbeszerzési tendereket az alagútfúrásra, a szerkezetépítésre, illetve a járműgyártásra. A munkálatok a jövő év első felében kezdődhetnek meg, s 2008 végén vagy 2009 elején vehetik birtokba a 4-es metrót az utasok. A Thököly út felújítása viszont villamospálya nélkül kezdődhet meg, hiszen ígéretet kapott a főváros a metró Bosnyák térig való meghosszabbítására.
Rátonyi Gábor, Zugló polgármestere tiltakozik a kormány döntése miatt, mivel 1990 óta folyamatosan ígérgetik a 4-es metró Zuglóig való megépítését. A kormány annak ellenére bünteti Zuglót, hogy a Thököly út forgalma elviselhetetlen környezetileg és közlekedésileg is. Szálka Miklós fideszes fővárosi képviselő sajnálatosnak nevezte, hogy az állam továbbra sem finanszírozza a nagyvárosi tömegközlekedést, s a metró nem éri el a nagyobb lakótelepeket. – Budapestet és a BKV-t hitelek felvételére kényszerítik. Ráadásul a 4-es metrónak rövid és rossz a nyomvonala.