Régi autópálya új építéséért cserébe?

A kormány a német tulajdonban lévő Bau Holdingnak adná a hamarosan állami tulajdonba kerülő, az M5-ös autópályát üzemeltető Alföld Koncessziós autópálya (AKA) Rt.-t cserébe azért, hogy a német konszern megépítse az M5-ös Kiskunfélegyháza és Szeged közötti, 45 kilométeres szakaszát – írta szombati számában a Népszabadság. Az információt a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) nem erősítette meg a Népszabadságnak, előző nap pedig a Magyar Nemzetnek határozottan cáfolta a szaktárca illetékese, hogy az AKA Rt. továbbadásának lehetőségével foglalkoznának.
A tranzakció során az AKA Rt.-t üzemeltető egyik többségi tulajdonos, a Bau Holding ismételten a sztrádaügyleteken belül maradna, ugyanakkor úgy jutna építési joghoz Magyarországon, hogy nem vesz részt közbeszerzési eljáráson. Az említett tranzakcióval ugyanis nem válik kötelezővé közbeszerzési eljárás lefolytatása az M5-ös új szakaszának a megépítésénél, így a német konszern ismételt és tartós megrendeléshez jut. Mindezt annak nyomán, hogy az AKA Rt.-ben lévő másik nagy társtulajdonossal, a francia Boygues-szel közösen – lapinformációk szerint – 73 milliárd forintot kért a cég az államtól az AKA Rt. részvénycsomagjáért. Ez azt jelenti, hogy a Bau Holding bezsebelheti az AKA Rt.-ben meglévő részesedése után járó vételárat, majd – versenytárgyalás nélküli eljárással – további stabil állami megrendeléshez jut. Piaci információk szerint az M5-ös Kiskunfélegyháza és Szeged között építendő új autópálya-szakasz 80-90 milliárd forintos megrendelést hozhat a Bau Holdingnak.
Szombati lapszámunkban írtuk, hogy előreláthatólag csak átmeneti díjkönnyebbséget jelent az M5-ös „matricásítása”. Szakemberek fejtették ki lapunknak, hogy arra számítanak: a magántőkéből épülő szakaszok átadása után akár a matrica, akár az eseti úthasználat tarifái lényegesen emelkednek. Ezért többen közülük kizártnak tartják, hogy az állam magántőkét vonna be az építésbe. Az ellentábor viszont azzal replikázik, hogy az államnak alig van pénze pályaépítésre, magántőkét kell bevonnia az M5-ös továbbépítésébe.