Ötéves a Renault frigye a Nissannal

Szövetségük ötödik évfordulóját ünnepli a hét végén a francia Renault és a japán Nissan. Ez nemcsak megmentette az 1999-ben a csőd szélén álló japán autóipari céget, hanem a legjövedelmezőbb vállalkozássá tette ebben az iparágban. A két partner tavaly 5,3 millió gépkocsit adott el, ami a világpiac 9,3 százalékát jelenti.
Amikor 1999. március 27-én a két cég aláírta a megállapodást, amelynek révén a Renault ötmilliárd eurót (több mint 1250 milliárd forint) ruházott be a Nissanba, a pénzügyi elemzők túl kockázatosnak tartották az üzletet, s a francia cég szakszervezetei is nyugtalanságuknak adtak hangot. A művelet lehetővé tette a Renault nemzetközi terjeszkedését azt követően, hogy kútba esett a svéd Volvóval tervezett fúziója. Az aggodalmak arra vonatkoztak, képes lesz-e a francia csoport felvállalni az eladósodott japán cég terhét, illetve kezelni a saját hagyományai és japán módszerek közötti különbségből adódó problémát. Öt évvel a két cég összefogása után a Nissan szolgáltatta a Renault profitjának hetven százalékát, s a francia cég ötmilliárd eurós beruházásából eddig 3,26 milliárd már megtérült a Nissan befizetései révén. A japán átutalások ellensúlyozták a Renault abból adódó veszteségeit, hogy modelljei már elöregedettnek számítottak. A Renault 1998-ban avatta fel első brazíliai üzemét, és ez több erőforrást igényelt, mint bármelyik az 1999-et követően átvett három külföldi csoport közül.
A Nissan talpra állítását a Renault volt vezérigazgatója, Carlos Ghosn irányította, aki harmincfős csapat élén érkezett 1999-ben Japánba. Először nagyszabású leépítést hajtottak végre: a Nissan öt üzemét zárták be és 21 ezer alkalmazottját bocsátották el. „Senki nem remélte azonban, hogy a Nissan ennyi pénzt hoz majd” – ismerte el nemrég egy pénzügyi elemző. Bár a két cég nem tervez fúziót, 2001 óta tovább erősítették kapcsolataikat: a Renault 36,8 százalékról 44,4 százalékra emelte részesedését a Nissan alaptőkéjében, míg a Nissan a Renault 15 százalékát vásárolta meg.