Szerény bővülés a piacon

Akár hét-nyolc százalékkal több új személygépkocsi találhat gazdára ebben az évben, mint tavaly, a gazdasági és pénzügyi válság mélypontján – állítja a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete. Az Autós Nagykoalíció komoly fegyverténynek tartja, hogy sikerült elhalasztani annak a jogszabálynak az életbe léptetését, amely ellehetetlenítette volna az autóbontók, s ennek következtében a gépjárműimportőrök tevékenységét.

Kína az élen. Kína az Egyesült Államokat megelőzve 13,64 millió eladott gépkocsival – tavaly először – a világ legnagyobb autópiacává vált – jelentették be 2009. évi végleges adatok alapján hétfőn Pekingben. A kínai autógyártók szövetségének közlése szerint a tavalyi évben az eladások 46,15 százalékkal nőttek, a termelés 48,3 százalékkal emelkedett, s elérte a 13,79 millió darabot.

Tavaly augusztusban túljutott mélypontján a magyar autópiac, s azóta növekednek az eladások – mondta Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) társelnöke a szervezet évértékelő, évindító tájékoztatóján. Az egyesület előrejelzése szerint az idén 65 ezer személygépjárművet helyeznek majd forgalomba, 7,9 százalékkal többet, mint 2009-ben. A forgalomba helyezett kishaszonjárművek száma 3,6 százalékkal 11 ezerre nőhet az idén. A teljes piac így elérheti a 85 200 darabot, ami 2009-hez képest 7,4 százalékos emelkedés.
Pedig a jogi-szabályozási környezet bizonyos szempontból még kedvezőtlenebb lesz a kereskedők számára. A tavalyi szigorítások folytatásaként a PSZÁF újabb ajánlást tett közzé a körültekintő hitelezésről, ami tovább szigorította a finanszírozás feltételeit. Ugyancsak kedvezőtlen lépés az üzemanyagárakba épített jövedéki adó emelése, amellyel 2010 elején rekordmagasságba szöktek az árak. Várhatóan a nyersolajár emelkedésével, illetve a forint esetleges gyengülésével ez a folyamat tovább erősödik. A statisztikai bázis szempontjából figyelemre méltó, hogy a tavalyi első negyedévben jelentős készletkisöprési akciók zajlottak, amelyek eredményeképpen az első hónapok értékesítési darabszámai jelentősek voltak. Idén ez már nem várható, ezért az év első időszakában további visszaeséssel számolnak. Az MGE szerint a magyar piac reális felvevőképessége válságmentes időkben 120 és 140 ezer személyautó és kishaszonjármű. Ez az értékesítési darabszám két-három éven belül érhető el.
Tavaly a forgalomba helyezett személygépjárművek száma 2008-hoz képest 61 százalékkal csökkent, a kishaszongépjárműveké 51 százalékkal esett vissza – mondta Erdélyi Péter. A magyar kormány semmilyen intézkedést nem tett az ágazat válságának enyhítésére, elmaradt a roncsautóprogram bevezetése is. Mindennek ellenére a szakma a vártnál jobb állapotban vészelte át a tavalyi évet. Újságírói kérdésre válaszolva Erdélyi Péter nem tudta megmondani, hogy hány autókereskedő húzta le tavaly a rolót. A jelenség összetett, a bezárt autószalonok csak a jéghegy csúcsát jelentik. Ennél több kereskedés cserélt gazdát, illetve az importőrök is több esetben dolgoztak ki olyan konstrukciót, amellyel a bajban lévő vállalkozások talpon maradhattak.
Tavaly év végén jelentek meg a gépjárműbontókkal kapcsolatos olyan rendeletek, amelyek hatályba léptetése alapjaiban lehetetlenítette volna el a piac szereplőit – mondta Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke. A 63/2009. (XI. 23.) és 64/2009. (XI. 23.) KHEM-rendelet nagy összegű beruházásra kötelezte volna a bontókat. Utóbbiak arra készültek, hogy ha január elején életbe lépnek az új szabályok, felmondják az importőrökkel kötött valamennyi szerződést. Az MGE szakértői december 29-én tárgyalást folytattak a Nemzeti Közlekedési Hatóság képviselőivel, és sikerült a rendelet bevezetését fél évvel elhalasztani, időt hagyva ezzel a rendelet újragondolására.

Igazolni kell a KGFB-t. Az európai országok közül Albániába, Fehéroroszországba, Moldáviába, Oroszországba, Törökországba és Ukrajnába történő utazáskor feltétlenül ki kell váltani a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást iga-zoló zöldkártyát – tette közzé a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete.