Kevésbé jelentősek a külső változtatások, a legfeltűnőbb az új orr-rész, amely az ID.3 Neo megjelenését a közelgő ID.Polo és ID.Cross modellekéhez igazítja. Megmaradt a 4,265 méteres hossz, a frissített ID.3 azonban már feketére festett tetővel és csomagtérajtóval rendelkezik, amitől a karosszériája laposabbnak és szélesebbnek látszik, mint korábban.
A hátsókerék-meghajtású ferdehátú egyelőre három teljesítményszinttel (170, 190 és 231 lóerő) kapható, mindegyik villanymotorhoz új akkumulátor tartozik (50, 58 vagy 79 kWh-s kapacitással). A leghatékonyabb változat WLTP hatótávolsága 630 km, ami mintegy 5 százalékkal több, mint korábban. Javult a maximális egyenáramú gyorstöltési sebesség is, most 105 kW a kisebb és 183 kW a nagyobb akkumulátor esetében. Még idén várható a 326 lóerős, összkerekes GTX sportváltozat utódjának bemutatása is, a neve várhatóan GTI-re változik.
Az ID.3 Neo a Volkswagen legújabb szoftverét is megkapta, amely új funkciók hozzáadását tette lehetővé, beleértve a Travel Assist-et (2-es szintű önvezetés), az egypedálos üzemmódot és a távirányítós parkolást. Az új V2L funkciónak köszönhetően az akkumulátor már külső áramforrásként is használható, ráadásul a tulajdonosok okostelefonjukon már az új digitális kulcsfunkcióval is nyithatják-zárhatják ID.3 Neójukat.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!