Megérkezett a felfrissített benzinmotoros Macan szabadidő-autó

Mivel részletes információkat és gyári kémfotókat/videót is közölt már a Porsche a felfrissített benzinmotoros Macan szabadidő-autóról, az igazi meglepetést most csak az jelenti, hogy új dizájnelem debütált a modellen. A légbeömlőket egy keretbe foglalták össze, amelyen belül csak normál modelleknél találunk a karosszéria színére fényezett részt, a GTS változatnál fekete az egész. Ezzel egyébként a szélességet próbálják hangsúlyozni a formatervezők.

Alapesetben 14 szín közül lehet választani, ezek között új a Papaya-metál, az Enzianblau-metál és a Pythongrün, de már itt is elérhető a Porsche Exclusiv Manufaktur egyedi szín választási lehetősége. 19, 20 vagy 21 colos felnik közül lehet választani, összesen hét új dizájnt készítettek. Az utastérben az átalakított középkonzol jelenti a változást, ahol kapcsolók helyett érintésérzékeny felületeket találunk, a 10,9 colos képátlójú központi érintőképernyő felett minden esetben ott az analóg óra, bővült az online szolgáltatások köre, a kormánykerekeket a 911-esből veszik át.

Megérkezett a felfrissített Porsche Macan
Fotó: Flickr

A Porsche Macan alapváltozatába 2,0 literes turbómotor kerül 265 lóerővel (0–100 km/h 6,2 s), a Macan S a 2,9 literes V6-os biturbót kapja 380 lóerővel (0–100 km/h 4,6 s), a Macan GTS-ben utóbbi blokk 440 lóerőt tud (0–100 km/h 4,3 s). A felfüggesztésben módosítottak a lengéscsillapítókon, a GTS változatnál alapáron járó légrugós sportfutóműnél elöl tíz, hátul 15 százalékkal programozták feszesebbé a rugózást.

Az eredeti cikket IDE kattintva olvashatják!

Ötödével lett takarékosabb a japánok hibrid kompaktja

Bemutatkozott a Toyota Aqua/Prius C második generációja, amelynél 2,8 l/100 km-re csökkent a szabványos átlagfogyasztás.

Kifejezetten öntöltő hibrid kompakt modellként készítette el a Toyota a piactól függően Aqua vagy Prius C néven forgalmazott autóját, amelynek most bemutatták a második generációját. Itt debütál a japánok saját fejlesztésű, bipoláris nikkel-hidrogén akkumulátora, amely a korábbinál kétszer nagyobb teljesítményleadásra képes, azaz a villanymotor gyorsabban tud a benzinmotor segítségére sietni, és elektromos módban nagyobb sebességet tud elérni az autó. A mifelénk a Yaris Hybridben használt 1,5 literes, háromhengeres benzines hibridhajtást kapta meg az Aqua, amivel a japán cikluson 2,8 l/100 km-es átlagot ér el, ami 20 százalékkal alacsonyabb az elődnél, ami még az előző Yaris Hybridben használt, 1,5 literes négyhengeressel üzemelő hibridrendszert kapta.

Tovább...