Mostohagyerek – Mit tud a kombi Toyota?

A japánok sosem titkolták a dízeltechnológiával szemben táplált ellenérzésüket, ami magára a motorfejlesztésre is rányomta a bélyegét. Az európai piaci sikerhez egykor még szükséges gázolajosok fejlesztésébe ugyan sok energiát fektettek, a személyautók számára egy időben inkább egy partnerüktől, egészen pontosan a BMW-től vásároltak kész motorokat.

Miután az annak idején rendkívül népszerű konstrukció az elmúlt időszakban kegyvesztetté vált, sokkal nagyobb hangsúlyt kaphatott a japánok alternatív megoldása, a hibrid hajtás.

Toyota Corolla TS 1.2 Turbo
Fotó: Stefler Balázs / AUTOMOTOR.HU

Ma már nem is lehet dízel személyautót vásárolni a márkától, miközben a sokáig tabunak számító turbós benzines maradt az egyetlen választási lehetőség azoknak, akik nem szimpatizálnak a hibrid modellekkel.

Úgy tűnik, a japánok már a kis turbósokat sem kedvelik úgy, mint annak idején, a Corolla praktikus, Touring Sports kivitele ugyanis igazi mostohagyereknek tűnik az 1,8-as és a 2,0 literes hibrid mellett.

Ma már előnynek számít, hogy négyhengeres az autó orrába épített blokk, sőt, az 1,2 literes lökettérfogat sem a legkisebb a piacon a hasonló méretű ellenfelek orrában. Éppen ezzel teszi hasznossá magát, mert az 1500-as és 4000-es fordulat között elérhető 185 Nm csúcsnyomaték ugyan nem kiemelkedő, de elegendő ahhoz, hogy a szép hangú motor magabiztosnak tűnjön, és kis terhelés mellett takarékos legyen.

Mutatós, de a puha anyagok ellenére sem kifejezetten jó minőségű a műszerfal, ráadásul kevés a tárolóhely.
Fotó: Stefler Balázs / AUTOMOTOR.HU

Az autó előnyeit, a tágas utasteret és a jól pakolható csomagtartót kihasználva azonban kiderül, hogy a család és csomagjaik dinamikus mozgatásához már nincs elég ereje. A fordulatszám növelése sem oldja meg a problémát, a pörgetésre egykedvűen reagál, teljesítményét ugyan egyenletesen adja le, de magasabb tartományokban sem tapasztaltunk érdemi különbséget. A hatfokozatú kézi váltó sem vált ki elégedettséget a vezetőből, a hosszú karral kapcsolható szerkezet a tesztelt példányban akadósan, nehézkesen működött. A fokozatkiosztás viszont támogatja a takarékos haladást, sztrádatempónál 2600-as fordulaton jár a motor, így maga a fogyasztás is kedvezőnek számít.

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Jólnevelt rosszfiú – Egy apró, de lendületes Toyota

Csak a vezetési élményt javító pontokon nyúltak a mérnökök a járgányhoz. Íme az eredmény – az automotor.hu jóvoltából!

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.