Rendőrkanyar – A Skoda izmos csúcsmodellje

Mit tehet, aki szeret a gázra taposni, de a család utaztatásáról is gondoskodnia kell, esetleg cégautó választásakor egy konkrét márkában vagy cégcsoportban gondolkodhat? Bármilyen lelkiismeret-furdalás nélkül beikszelheti a Skoda RS-verziót az Octavia megrendelésekor, hiszen az izmos csúcsmodell is ugyanolyan praktikus családi autó, mint dízelmotoros testvérei, közben hatásosan játssza a sportlimuzin szerepét.

Még a frissítéssel megjelent, élőben tetszetős arc sem teszi hivalkodóvá, a leheletnyivel agresszívabb lökhárítók és a mértéktartó hátsó szárny is éppen annyit tesznek hozzá a dizájnhoz, hogy a kívülállók érezzék, ebben az Octaviában több kakaó van a szokásosnál.

Skoda Octavia RS 2.0 TSI DSG
Fotó: Balogh Bence / AUTOMOTOR.HU

Méghozzá a korábbinál is több, a megújulás plusz tíz lóerőt jelent, tehát már 230 lóerő és 350 Nm nyomaték mozgatja.

Ez a teljesítmény bőven elég ahhoz, hogy terhelten is lendületbe hozza az 1365 kg tömegű autót.

Megértjük, aki nem viszi pályanapra, nem is a határok feszegetésére, hanem élvezetes autózásra való. Ebben a gyors, hatfokozatú DSG-váltó és az erős fékek is támogatják az élénk turbómotort. Alacsony fordulatról is jól húz, majd amikor összeszedi magát, meglódulva teljesíti a 6,8 másodperces 0-100-as sprintet. Jól veszi és szépen ejti vissza a fordulatot. Mesterségesen előállított hang erősít rá az élményre, szerencsére nem a hangszórókból szól, ezért élvezhető aláfestést ad. Kormányzása érezhetően nehezebb, adaptív sportfutóműve a hazai utakra azonban már túl feszes.

Hiába fekszik szépen az úton és kerüli el még az alulkormányozottság látszatát is, a felfüggesztés pedig hiába próbálja kirugózni az egyenetlenségeket, keresztbordákon rögtön oda az addig megnyugtató komfortérzet.

Különben mindenben kiszolgál, és higgadt tempójú közlekedés során semmivel sem fárasztja utasait, hosszabb utakon is elfogadható a zajszint, és ülni is kényelmes benne. A fix fejtámlás sportülések kemények, cserében elég jól tartják a testet. A feláras extrákkal felszerelt, tágas utastér egyébként is jó minőségi benyomást tesz, bár a műanyag ajtókárpit ront az összképen. Ilyen a műszeregység is, komolytalan grafikája nem méltó az újonnan bevezetett, 9,2 colos kijelzőhöz és a középkategória felé kacsintgató autóhoz. A digitális műszeregység megváltást jelent majd, amikor végre konfigurálható lesz.

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

115 éve mutatta be első autóját a Škoda elődje

1905. decemberében mutatta be Václav Klement és Václav Laurin az első autójukat, a Voiturette A nevű négykerekűt – írja az Autó-motor.hu.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.