A mintegy 11 500 lakosú Mezőberény évtizedek óta kénytelen szembenézni a folyamatosan növekvő átmenő forgalom összes hátrányos következményével. Három nagyforgalmú út, a Debrecent Szegeddel összekötő 47-es, a 470-es és a 46-os út is áthalad a településen. Ezek kereszteződései mind a belvárosban találhatóak. A naponta áthaladó 10-12 ezer jármű 30 százaléka ráadásul nehézgépjármű. A nagy forgalom következtében a város területén mérhetően megemelkedett a zaj és a por koncentrációja, ugyanakkor az említett utak melletti épületeken megjelentek a nagyfokú rezgésből adódó károk is – mondta a képviselő hétfőn sajtótájékoztatóján.
Erdős Norbert emlékeztetett arra, hogy a probléma megoldására először 2001-ben kapott ígéretet Mezőberény, de ezt követően nem került sor a szükséges elkerülő út megépítésére, s azt sem a Nemzeti Fejlesztési Terv, sem az Új Magyarország Program nem tartalmazza. Szabó Pál közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter válaszlevelében megerősítette, hogy a 2013-ig terjedő közúthálózat-fejlesztési programban a 47-es számú főút Mezőberényt elkerülő szakasza nem szerepel.
Ugyanakkor az M44-es autóút tehermentesítő hatással lesz erre a térségre, s a 47-es számú főút Mezőberény-Békéscsaba közötti szakaszának burkolatmegerősítése is folyamatban van. Ez utóbbi beruházás keretében a kamuti csomópont térségi kezdeményezésre körforgalmú csomóponttá épül át, és a Mezőberény határában lévő vasúti keresztezést külön szintűvé alakítják át. „A miniszter úr válaszában felsoroltak mellett továbbra is szükségesnek tartom a mezőberényi elkerülő út megépítését, melynek a 2013-tól kezdődő fejlesztések között helyet kell kapni” – szögezte le a fideszes országgyűlési képviselő.
(MTI)
origo.hu
Újabb részletek a halálos autóbalesetről: részeg sofőr okozhatta a Wartburg vezetőjének halálát
