A közigazgatási bírság meg nem fizetése miatt és a baleseti adó életbe lépésével a forgalomból kivont kocsik száma csak emelkedni fog – jegyzi meg sofőrünk, Sánta László gépjármű-körözési vonalvezető, az ORFK immár hivatalosan alkalmazott autóvadásza. Számára kevésbé meglepő, a mi állunk viszont nagyot koppant: tíz percnyi autókázás alatt legalább négy alkalommal jelzett a rendszámfelismerő rendszer. Ennyi olyan autó mellett haladtunk el, melyet korábban kivontak a forgalomból. Egyiknél sem vettük észre, hogy hetek, hónapok óta használaton kívül lenne.
Fotó: Bárány Dániel
Szent Kristóf napján gyülekeznek
Sánta Lászlót 2000 tavaszán még civilként hozta össze a sors a Gepárd-csoporttal. A ma már az ORFK állományában tevékenykedő férfi egy eredetiségvizsgáló cég támogatásával hozta létre a Zsaru-CAR (Civil Autókereső Rendszer) autóvadász programot, a technikai háttér a gépjárművet és a rendszámfelismerő rendszert foglalta magában. Sánta László célja az ellopott és egyéb okokból körözött kocsik felkutatása volt.
2003-ig a Falcon rendszámfelismerőt, majd ezt követően a Sigmoid Zsaru-CAR szoftvert használjuk – magyarázza a legfőbb autóvadász. Ha körözött járműre bukkan a rendszer, megszólal Beethoven örömódája, a vadász pedig akcióba lép. Az autóvadászok eleinte leginkább a lakótelepek parkolóiban pihentetett kocsikat célozták meg, de természetesen az utakon portyázó autótolvajok sem érezhették magukat biztonságban.
Fotó: Bárány Dániel
„2002-ben a Biztonságos Magyarország Közalapítvány pályázatot hirdetett polgárőröknek rendszámfelismerő technikai eszközök beszerzésére. A győztesek az év közepéig meg is kapták a felszerelést, és ekkor merült fel a gondolat, hogy polgárőrökkel együttműködve menjen tovább a munka” – ecseteli a magyarországi autóvadászat évtizedes történetét Sánta László. – A kezdeményezés olyan sikeres lett, hogy a mindennapi munkán túl évről évre Szent Kristóf – az autósok védőszentje – napján összegyűltek a „vadászok„, és a rendőrök szakmai támogatása mellett kétnapos akciót szerveztek.
Rendőrnek állt a „vadász”
2009-ben egy jogszabályváltozás eredményeként megváltozott az eredetiségvizsgáló cégek működési metódusa, melynek okán Sánta László tevékenységének a finanszírozása is megszűnt. 2010 januárjában a támogató cég közölte, hogy kénytelen megszüntetni a támogatói szerződést. A hír hallatán az autóvadászt több biztosító és bank is megkereste, nem kíván-e nekik dolgozni. Ezzel egy időben az akkori országos rendőrfőkapitány is felajánlotta számára a folytatás lehetőségét, immár a rendőrség kötelékében. Sánta heteken keresztül törte a fejét, végül a rendőrséget választotta.
„2010 áprilisában újraindult az autóvadászat, de ekkor már az ORFK Bűnügyi Elemző-Értékelő Főosztályának égisze alatt. A főosztálya feladatát képezi a körözésfelügyelet és a körözési tevékenység szakmai irányítása” – vette át a szót Gaálné Kovács Györgyi, az autóvadász csoport munkatársa. Sánta Lászlónak a kezdetekkor csupán annyi kérése volt, hogy maga szabhassa meg, hol cirkáljanak, és milyen időszakban „vadásszanak”. Kérdésünkre válaszolva elmondta: nem volt semmiféle teljesítményküszöb, nem kötötték ki, egy hét alatt hány járművet kell lekapcsolniuk.
Az autóvadász csoportnak Sánta László és Gálné Kovács Györgyi mellett Szabó Klaudia is tagja, ők alkotják a csapat operatív egységét. A célirányzott közúti ellenőrzéseknél természetesen nem ők lépnek fel, hanem a közrendőrök.
Budapest megtisztult
Hogy miként zajlik egy hétköznapi „vadászat”? Abban az esetben, ha a rendszámfelismerő körözött járműre bukkan, felharsan Beethoven IX. szimfóniájának legismertebb motívuma, Sánta László pedig azonnal riasztja a területileg illetékes rendőrkapitányságot.
Fotó: Bárány Dániel
Az autóvadászat nem csupán Budapesten folyik, hanem az ország egész területén. Rendszámfelismerő berendezéssel rendelkezik például a hódmezővásárhelyi, váci, dunaújvárosi és a veszprémi rendőrkapitányság is.
Az autóvadászok az elmúlt 9-10 évben komolyan megtisztították a fővárost a lopott autóktól, és a gépjárművekre elkövetett bűncselekmények száma is alaposan lecsökkent. Amíg a kilencvenes évek közepén még évi 15-17 ezer gépjárművet tulajdonítottak el gazdájától, ma ez a szám 6-7 ezerre olvadt. A bűnügyi statisztikai adatok alapján 2011-ben az ellopott autók száma 6160 volt. A csoport vezetője ma már pontosan tisztában van azzal, mikor, melyik kerületben érdemes vadászatra indulni. „Ez egy szenvedélybetegség. Amit csinálunk, az nem más, mint egy versenyszerűen űzött technikai sport.”
10 autó egy nap alatt
Sánta László elmondása szerint akadt olyan nap, amikor 10 autót sikerült lefülelni, de szakmai szempontból azokat a fogásokat tartja igazán nagyra, amikor kevesebb mint egy nap alatt találtak rá a gépjárművekre. „December 31-én még helyszíneltek a Pest megyeiek, amikor mi már rátaláltunk az ellopott Peugeot kisteherautóra. Emlékszik a pénzszállítóra, amit elraboltak 1,2 milliárddal a csomagtérben? Az elkövetéskor használt gépjármű a lopástól számított negyedik napon meglett. Azok is mi voltunk.”
1190. Több mint tíz év „szolgálat” alatt ennyi lopott kocsit szolgáltatott vissza jogos tulajdonosainak Sánta László. Ha az egyéb bűncselekmény kategóriák okán körözött és meglelt járműveket is hozzávesszük, több ezres számot kapunk. Hogy sokan nem szeretik? Nem érdekli, ő csak teszi a dolgát, sőt annál is többet: a munkájának él. „Remélem, munkaügyben nem látjuk viszont egymást” – búcsúzik az autóvadász. Ebben én is őszintén reménykedem.
