A közigazgatási bírság meg nem fizetése miatt és a baleseti adó életbe lépésével a forgalomból kivont kocsik száma csak emelkedni fog – jegyzi meg sofőrünk, Sánta László gépjármű-körözési vonalvezető, az ORFK immár hivatalosan alkalmazott autóvadásza. Számára kevésbé meglepő, a mi állunk viszont nagyot koppant: tíz percnyi autókázás alatt legalább négy alkalommal jelzett a rendszámfelismerő rendszer. Ennyi olyan autó mellett haladtunk el, melyet korábban kivontak a forgalomból. Egyiknél sem vettük észre, hogy hetek, hónapok óta használaton kívül lenne.
Fotó: Bárány Dániel
Szent Kristóf napján gyülekeznek
Sánta Lászlót 2000 tavaszán még civilként hozta össze a sors a Gepárd-csoporttal. A ma már az ORFK állományában tevékenykedő férfi egy eredetiségvizsgáló cég támogatásával hozta létre a Zsaru-CAR (Civil Autókereső Rendszer) autóvadász programot, a technikai háttér a gépjárművet és a rendszámfelismerő rendszert foglalta magában. Sánta László célja az ellopott és egyéb okokból körözött kocsik felkutatása volt.
2003-ig a Falcon rendszámfelismerőt, majd ezt követően a Sigmoid Zsaru-CAR szoftvert használjuk – magyarázza a legfőbb autóvadász. Ha körözött járműre bukkan a rendszer, megszólal Beethoven örömódája, a vadász pedig akcióba lép. Az autóvadászok eleinte leginkább a lakótelepek parkolóiban pihentetett kocsikat célozták meg, de természetesen az utakon portyázó autótolvajok sem érezhették magukat biztonságban.
Fotó: Bárány Dániel
„2002-ben a Biztonságos Magyarország Közalapítvány pályázatot hirdetett polgárőröknek rendszámfelismerő technikai eszközök beszerzésére. A győztesek az év közepéig meg is kapták a felszerelést, és ekkor merült fel a gondolat, hogy polgárőrökkel együttműködve menjen tovább a munka” – ecseteli a magyarországi autóvadászat évtizedes történetét Sánta László. – A kezdeményezés olyan sikeres lett, hogy a mindennapi munkán túl évről évre Szent Kristóf – az autósok védőszentje – napján összegyűltek a „vadászok„, és a rendőrök szakmai támogatása mellett kétnapos akciót szerveztek.
Rendőrnek állt a „vadász”
2009-ben egy jogszabályváltozás eredményeként megváltozott az eredetiségvizsgáló cégek működési metódusa, melynek okán Sánta László tevékenységének a finanszírozása is megszűnt. 2010 januárjában a támogató cég közölte, hogy kénytelen megszüntetni a támogatói szerződést. A hír hallatán az autóvadászt több biztosító és bank is megkereste, nem kíván-e nekik dolgozni. Ezzel egy időben az akkori országos rendőrfőkapitány is felajánlotta számára a folytatás lehetőségét, immár a rendőrség kötelékében. Sánta heteken keresztül törte a fejét, végül a rendőrséget választotta.
„2010 áprilisában újraindult az autóvadászat, de ekkor már az ORFK Bűnügyi Elemző-Értékelő Főosztályának égisze alatt. A főosztálya feladatát képezi a körözésfelügyelet és a körözési tevékenység szakmai irányítása” – vette át a szót Gaálné Kovács Györgyi, az autóvadász csoport munkatársa. Sánta Lászlónak a kezdetekkor csupán annyi kérése volt, hogy maga szabhassa meg, hol cirkáljanak, és milyen időszakban „vadásszanak”. Kérdésünkre válaszolva elmondta: nem volt semmiféle teljesítményküszöb, nem kötötték ki, egy hét alatt hány járművet kell lekapcsolniuk.
Az autóvadász csoportnak Sánta László és Gálné Kovács Györgyi mellett Szabó Klaudia is tagja, ők alkotják a csapat operatív egységét. A célirányzott közúti ellenőrzéseknél természetesen nem ők lépnek fel, hanem a közrendőrök.
Budapest megtisztult
Hogy miként zajlik egy hétköznapi „vadászat”? Abban az esetben, ha a rendszámfelismerő körözött járműre bukkan, felharsan Beethoven IX. szimfóniájának legismertebb motívuma, Sánta László pedig azonnal riasztja a területileg illetékes rendőrkapitányságot.
