Nem lesz pénzügyi hatás
Januárban várhatóan befejeződik a kelenföldi járműtelep műszaki átadás-átvétele, miután az épületek elkészültek. A járműtelep épületeinek összterülete megközelíti majd a 20 ezer négyzetmétert. Az 1500 négyzetméteres pályafenntartási épület mellett az 5000 négyzetméteres központi épület földszintjén kapnak helyet a javítóműhelyek, a nyolcemeletes toronyház szintjein pedig a diszpécserek fogják irányítani a teljes vonal forgalmát. A járműtároló épület a legnagyobb a maga 11 ezer négyzetméteres alapterületével, a depó száz metrókocsi befogadására lesz alkalmas.
Egyelőre nincs információjuk arról, hogy már megkezdett projekteket is érinthet a kohéziós források felfüggesztése, tudomásuk szerint csak a pályáztatás előtt álló projekteket érinti az intézkedés, így a 4-es metró projekttel kapcsolatban konkrét pénzügyi hatással nem tudnak számolni.
Klados óta nincs vezér
Klados Gusztáv, aki tavaly januárban távozott a DBR éléről, úgy nyilatkozott, a BKV be tudja fejezni a 4-es metró kivitelezését, ehhez megvan a kellő tapasztalata a cégnek. A BKV-nak innentől nagyjából ugyanazt kell csinálnia, mint a 2-es metró felújításánál, a műszaki szakértelem és tapasztalat megvan a BKV-nál, illetve az Eurometrónál is, amely a független mérnöki feladatokat látja el. Amit a DBR-nél nem tudnak, azt a BKV-nál tudják – tette hozzá.
Várszegi Gyula február 10-én mondott le a BKV vezérigazgatói posztjáról, amelynek betöltésével tavaly szeptember elején bízta meg a főpolgármester. Ezt követően merült fel a neve a DBR-nél, mivel Klados távozása óta nem találtak új vezetőt. Várszegi végül nem vállalta a megbízatást.
