Az ötvenes években kifejlesztett Ikarus 630-as kabrióváltozata minden hétvégén naponta hatszor, előre meghirdetett menetrend szerint közlekedik, önálló díjszabása van, a jegy 600 forintba kerül, tíz éven aluliak ingyen utazhatnak rajta.
Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója szombati sajtótájékoztatóján azt mondta, 2008-óta nincs közvetlen kapcsolat a Széll Kálmán tér és a Libegő között, mert rossz időben nincs rá igény, de többen jelezték, hogy jó időben szükség lenne közvetlen buszjáratra. Eddig próbaüzemben közlekedtették a buszt, és figyelték a kihasználtságot, ezek alapján a vezérigazgató reményét fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy hosszú évekig sikeres lehet a járat.
Rosszabb idő esetén egy fedett Setra busz szállítja majd az utasokat, esős időben pedig nem közlekedik, erről a BKK időben értesíti az utasokat. Vitézy Dávid elmondása szerint közpénzt nem használtak fel a projekthez, a BKK a megállóhelyek használatát biztosítja, és népszerűsíti a járatot, a bevételek és a kockázatok mind az MB Travelt illetik.
Eőry Botond, az MB Travel ügyvezető igazgatója a busz történetét röviden bemutatva azt mondta, az 50-es, 60-as években ugyanilyen járműveken utaztak az emberek, ennek az érzését szeretnék most Budapestre visszahozni a 630-as Ikarusszal, amelyből csak egy van az országban.
A járművet a németországi Cottbusból hozták Magyarországra, eredeti tervek alapján restaurálták csaknem kétéves munkával, és a tetőt levágva alakították kabrióformájúvá a buszt. Bár Magyarországon korábban menetrend szerint közlekedett ez a típus, az összes járművet megsemmisítették.
